3月3日，家住依兰县达连河镇的孙先生来到哈市购车，在黑龙江华联汽车贸易有限责任公司订购了一辆价值24.98万元的尼桑天籁轿车。因哈市暂时没货，孙先生特地赶到了长春汽贸城提车。没想到，新车刚上路两个月，就遭遇了车祸。至今还心存余悸的孙先生讲述了整个车祸过程：

5月6日下午2时，孙先生驾车载着3个朋友走哈同公路从依兰赶往哈尔滨，途中下起了大雨。因地面太滑，途中车突然失控，撞到了左边隔离带上，车左前轮被撞飞，接着车尾又撞到了右侧的防护带上。汽车在连续几次撞击后终于停了下来。一时被吓呆的孙先生昏了一会儿便醒过了神，发现自己左肩不能动了，而副驾驶座位上的吴某已经不在座位上了，回头一看，吴某已被撞飞躺到了后车座上。只见后车座上的两个朋友，一个脸部胸部有血，一个上身不敢动。孙先生见此情景，立即拨通了122交通事故报警电话。10多分钟后，宾县交警大队事故科的民警赶到了现场，认定这起车祸属单方事故。把孙先生等4人从车内救出，并通知宾县120急救车迅速到来。

被救下车的孙先生这才仔细地看了看自己的车，后备厢几乎被撞没了，碎玻璃满地都是，前车脸也已面目全非，左车轮飞出很远，驾驶员一侧的车门深深地凹了进去，前风挡玻璃也开了花。傍晚时分，孙先生4人被送到哈医大一院进行急救，吴某右前额被撞出鸡蛋大小的红包，眼睛周围淤血紫青，颈后锁骨多节错位；坐在驾驶员后座的牛某左肩锁骨粉碎性骨折，当晚就进了手术室；孙先生左肩肩胛骨骨折；坐在副驾驶后面的李某伤势最轻，只受了点皮外伤。

事故发生后，孙先生将车从宾县交警队拖回了哈市，经保险公司初步认定，这次车祸造成的损失极为严重，整车需要全面大修。孙先生只好将车停在修配厂等待维修。

气囊未展开

是因“撞击部位不对”

新车撞得惨不忍睹，车内乘客身体也受到了伤害，车内的两个气囊为什么没有及时保护乘客安全？孙先生找到了尼桑天籁哈尔滨指定维修中心———哈尔滨东风日产瑞孚专营店，对车内的气囊功能与质量提出了质疑。10日，东风汽车有限公司乘用车公司从广州派来了工程师，对撞损的车体进行了测试。5月20日，该公司营业开发总部传递过来一份“关于气囊未展开的分析报告”。

报告中称，“天籁轿车安全气囊是日产公司根据法规CMVDR294要求设计的。经过在日产公司、东风乘用车公司以及国家轿车检测中心的多次试车撞击试验，其前排假人头部、胸部、腿部等受到伤害的指标以及整车碰撞后的其他性能均符合法规的要求，证明该车安全气囊的设计与匹配是可靠的。在气囊设计与匹配时，以车辆受到相当于以25km/h以上车速正面撞击厚水泥墙之类物质的冲量时，气囊将展开。

由于天籁车车体设计成柔性组合结构，撞击时具有车体吸能或能量分散的功能（目的是减少乘员所受到的冲击），即使车辆破坏程度较大，但未达到展开条件，气囊也不一定展开。气囊的作用是一种对人的被动辅助安全保护装置，它必须与安全带同时使用，其作用次于安全带。气囊的作用是当乘员可能受到致命伤害时减少乘员所受到的撞击，不是仅仅以车辆损坏的程度来判定展开与否。由于在交通事故中，车辆撞击部位不同，斜撞或撞击部位高于、低于大梁使大梁未受到足以使气囊展开的撞击力时，气囊均可能不展开。”

该报告认为，经过对孙先生这台车状况进行认真分析和综合判断，“该车辆发生事故时，车辆的左前部位先与护拦相撞，左前轮损坏，而后车辆发生旋转碰撞，造成车辆正面、侧面和尾部有一定程度的损坏，综合分析车辆的撞击为左前方斜撞，正面的冲击较小。故公司认为该车气囊属于不展开的范畴。以下是属于不展开的情况：1.比如像突然撞上电线杆之类，导致汽车前面部分严重变形的撞击。撞在电线杆等类似物上。2.像钻到卡车的货厢下之类，冲击力慢慢传递的撞击。3.像撞上乘用车的侧面之类，使对方严重变形或是移动的撞击。4.像斜着撞击那样，冲击方向分散，或是汽车发生冲击的同时发生向前移动的撞击。”

车商有义务告知

气囊的具体功效

得到了这样的报告，孙先生表示难以接受。他认为，在天籁轿车《使用说明手册》中明确注明：“前席SRS和前席SRS侧安全气囊有助于减少某些前部碰撞、侧部碰撞对驾驶员和前座乘客的脸部和胸部的冲击力。当车辆前部和某些侧面被严重撞击时，安全气囊会充气膨胀。”这就说明安全气囊是发生车祸时保护乘客用的，起不到保护作用就说明其质量上存在缺陷。因而，尼桑公司对此项具有特殊功能的保护系统的功效及作用，有义务全面、完整地告知使用者。可是，当时他在购买汽车时，销售员以及《使用说明手册》并未把气囊展开还要具备碰撞瞬间的具体撞击位置，必须是正面撞击大梁，高于、低于、斜撞都不能使气囊展开等要件标准告知消费者，却又在出现事故后，以上述标准作为推脱责任的主要理由，对消费者显然不公平。

为此，孙先生与东风汽车有限公司乘用车公司的客户服务代表取得了联系，他要求该公司折价退掉此车。可是，事隔半月该公司也没有任何答复。

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