律师：天籁底盘可能存在缺陷

记者获悉，此次吴秀平来京的目的之一就是找律师。目前，他准备委托北京同硕律师事务所律师张维云代理此次诉讼。而张维云正是去年杭州广本雅阁轿车断裂事件的车主代理律师。昨日，张维云在看过东风日产官方回应后提出了几点质疑。

“这份声明显然是经过反复斟酌了的，侧撞位置发生在后轮，但为什么是车身中部断裂，厂商并没有解释。”张维云称：“从事故现场照片来看，发生断裂的地方是在汽车前底板和中横梁的搭接部分（汽车底盘的一部分），这里包含大量拼缝焊接区，是一个受力集中区。虽然这里是车辆的薄弱点，但产品在设计出厂前就应该考虑到这个问题，发生这种断裂情况可能是由于汽车存在缺陷而产生的。”

事发后，东风日产曾拿来两辆天籁新车进行过模拟事故现场的碰撞试验，结果表明，天籁以每小时100公里的速度进行同样侧面碰撞时没有出现断裂。但是，张维云认为此次试验并不具有可比性：“进行碰撞的与事故车辆并不是同一批次的车，它们的制造工艺没有可比性，碰撞时某些问题是不一样的。”

此外，张维云认为，模拟碰撞试验很难恢复车祸现场。“车辆到底在什么状态下、怎么运行的，碰撞受力的角度、部位不同，都会对汽车造成不同影响。”

同时，他告诉记者，从厂商给出的解释来看，车速在每小时140公里以上可能会发生断裂情况。但是一般车辆在设计时速上远远超过了这个标准，这就意味着当时车速并没有超过该车的技术要求，为什么侧撞时只有这个焊接区发生断裂，而其他部分没有问题呢？

专家：与汽车钢板厚度有关

有关天籁断裂的原因，记者咨询了一位汽车专家。他表示，这种车身整体断裂的情况非常少见，整车断裂与车身钢板厚度不无关系。

该工程师举例说：“同一辆车，如果换上比较厚的钢板，遇上类似车祸，虽然钢板也会出现裂缝导致车身开裂，但是整车被完全撕开的几率可以小很多。”

吴秀平也认为，车身断裂可能与汽车焊接不良有关。他透露称，车祸发生后，杭州媒体也采访过当地工程师，他们的解释为：“可能是钢板用材存在一定问题。”

不过，对于这起由车祸引发的汽车投诉案件，接受采访的这位工程师在回答上很谨慎：“目前，由于没有看到样车，得不到厂家的相关数据，不太好判定是否因为汽车质量所致。不过，从厂家处取得相关数据后可以得到最终结果。”

他解释道，一般汽车的安全气囊可以在碰撞前的几秒钟自动记录行驶过程，相关检测机构可以使用厂家提供的专业仪器提取车速、撞击减速度等数据。然后，通过测算得出车祸时的撞击强度，再与厂家提供的车身强度极限对比便可得到最后的结论。