□记者 唐登涛

商报讯 从去年４月18日至今，东风本田CR-V已经上市一周年，并一直处于供不应求的状态。据东风本田杭州百得利、杭州金瑞和杭州东顺三家4S店透露，东风本田CR-V的订单已经排到了7月份。目前，东风本田CR-V每月的意向客户接近3.5万人，平均每月有8500个订单需消化。但持续的订单销售也让很多客户急于知道：东风本田CR-V的产能究竟如何。

柔性化生产线创造奇迹

据东风本田汽车执行副总经理刘裕和介绍，生产线的年设计产能是12万辆，去年累计销售12.7万辆，是业内第一家产能利用率超过100%的厂家。今年东本的销售目标是15.02万辆，其中CR-V的计划为6.5万辆，思域的计划为8.5万辆，剩下的200辆为混合动力思域。

按此计算，以东本12万辆的年产能，每天生产设计能力上限为500辆，而根据今年15万辆的销量计划，还差３万辆的产能。增加的产能又从何而来呢？刘裕和介绍，当初东本设计厂房时，就考虑了今后的发展空间，“根据需要我们可随时增加生产设备，比如说原来这个车间不生产发动机缸体和缸盖，主要是组装，现在我们可以生产全套发动机，不仅大大降低生产成本，而且提高了产能。”

据介绍，东本整条生产线全是采用摩擦轮传送，长度只有700米，与链式传送相比，不仅节约了空间，而且调节和控制的精度更高，柔性化程度也更高。刘裕和表示，东风本田现在采用的是“柔性化生产”，可以在原有生产车间随时增加设备提高产能，“这些多出来的产能就是通过柔性化生产调节挤出来的，而且产品品质丝毫无损，全部达标。”

产销联动化解产能瓶颈

随着新CR-V和思域的热销，东风本田产能紧张的矛盾曾经一度非常突出。据悉，新CR-V去年本来排产是3万辆，东风本田根据市场情况，紧急在全球范围内调集资源，将产量增加到了4.2万辆，去年CR-V的实际销量达到了4.7万辆。

刘裕和将这归功于“紧凑型产销联动体制”的实施。去年以来，东风本田为解决产能不足做了三件事：优化现有生产线，充分挖掘潜力，开展了名为fog的“未来生产能力扩大活动”，通过改善流程，减少内部不必要的损失，几乎没有投资，生产能力就提高了10％；其次是用适度的加班弥补产能的不足，将生产线柔性化能力最大化；三是积极推进产能扩大建设。而采取这些措施的重要依据就是，根据市场销售的实际情况，随时应对。

“‘紧凑型产销联动体制’的最佳状态是‘生产能力不要超过销售能力’，也就是我们的产品要达到零库存 。”刘裕和说，今年为了满足市场需要，CR-V将排产6.5万辆，如果市场有需求，还会再次增产，使得产能有保证。