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各地纷纷试点平行进口车,但为什么你买不到车
2015-09-10 09:31:05杭州网

    作为国内首个平行进口试点地区——上海,耗费了近一年的时间,却没能打通平行进口车的任督二脉,是政府无能,还是平行进口车这朵花太奇葩?

平行进口车 试点

    上海的平行进口车是什么鬼?

    >>>平行进口车在全国的销量有10万辆左右,上海的两辆车算不算是一个笑话?2015年1月7日上海市商务委发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》。而近日,我在参加AutoLab汽车行业的线下沙龙时,听到主持人在沙龙上谈到:上海的平行进口车销量只有两辆车。上海自贸区管委会副主任、浦东新区副区长简大年也表示:“目前有几辆车按照平行进口汽车模式走通了,规模是非常非常的小。”

    有几辆车按照平行进口汽车模式走通了,事实真是这样的吗?上述提到的两辆平行进口车到底是什么鬼?

    上海首批试点的17家平行进口车经销商,得到国家商务部力顶,获得汽车自动进口许可证,在进口汽车前,需要先在国内做车型备案,然后把车辆拿去做碰撞测试,碰撞合格后,获得国家强制性产品认证证书,即俗称的3C认证。

    但是开篇提到的两辆车并没有经过碰撞测试,是政府用来探索如何在试点地区运作平行进口车的试验品。换句话说,这两辆车依然采用着近似进口非中规车的操作方法。

    一直以来平行进口车还有多种称谓,比如“非中规车”、“大贸车”。

    2005年4月1日国家搬下一纸文书,即《汽车品牌销售管理办法》,政令中规定,境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商,由总经销商全权负责该汽车品牌的所有车辆进口事宜。按照政令,国内没有获得汽车厂家品牌授权的进口车贸易公司要全部退出市场,但事实上,那些没有授权的贸易商并没有因此而出局。

    他们从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车,由于未得到的授权,成为长期处于灰色地带的进口商品,即“非中规车”。同时“非中规车”也不需要在国内做碰撞,拿3C认证。

    如今政府希望借助平行进口车打破境外汽车生产企业对国内进口汽车的垄断局面,同时使平行进口车走出灰色地带,拥抱阳光。于是便有了上文首批试点的17家平行进口车经销商需要拿到3C认证才能进口汽车的限制。而政府希望平行进口车拥抱阳光的愿望是好的,但现实往往狗血。

来源:名车志Daily    作者:李晶晶    编辑:马国平    
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