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观察:C2C之轻与B2C之重,网约车平台的单一模式能否走到最后?
2017-04-27 17:29:29杭州网

    杭州网讯 网约车新政的出台,可以说是网约车市场格局的分水岭。

    新政后,“合法合规”,成为人们判断平台发展前景的最直观标准。因此,在获得经营许可的第一时间,网约车平台都会加大力度对外宣传告知。

    70余城网约车实施细则正式发布落地后。神州专车、首汽约车、曹操专车、滴滴出行等网约车平台已在多城取得了《网络预约出租汽车经营许可证》。其中,神州专车和曹操专车的线上能力认定包括私人小客车合乘业务,首汽约车与滴滴出行的线上能力认定指明不开展私人小客车合乘业务。

    据统计,截至3月29日,神州专车、首汽约车、曹操专车、滴滴出行分别在多城获得经营许可。

    至此,神州专车、首汽约车、曹操专车、滴滴出行四足鼎立的格局初现。

 

    新政下C2C与B2C的融合之路

    各地新政细则的落地,似乎让C2C模式与B2C模式的博弈有了结果。市场从无序走上有序,驾驶员户籍、运营资格、车辆轴距、车龄等规定,将大量私家车司机排除在外。而门槛的提高,也意味着C2C平台引以为傲的“轻资产”模式将走入尽头。

    适者生存,意识到危机的滴滴,在此前就已经涉足B2C领域。2016年9月,滴滴联合优步中国与快步租车签署战略合作协议。根据协议,快步租车将陆续投放2万辆新能源电动车在滴滴优步平台上运营,双方还将在政企用车、移动体验等方面达成战略合作。2017年2月,滴滴宣布了2017年的五大战略关键词及全新升级的组织阵形。有业内人士指出,滴滴品质出行事业群未来的定位主要是定制化服务,而滴滴出行此举也是布局B2C定制化服务。

    一方面,是C2C平台向B2C平台的转型。另一方面,享受政策红利的B2C平台,也在向C2C模式靠拢。

    神州专车在此前一直强调B2C重资产的模式,2016年9月,却对外宣布将上线U+开放平台,打造轻资产的C2C模式。根据其战略,满足“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携符合车辆接入U+开放平台。通过吸引私家车车辆的加盟,能迅速提高神州的市场份额。这一举措,意味着神州专车对重资产比例的战略调整,和对扩充市场的需求与野心。对专车数量的缩减,标志着神州的重心已从专车向神州买卖车、神州租车、神州闪贷等业务转移。

    不止是神州,2016年年底,后起之秀首汽约车宣布,在自营战略之外引入外部车辆,平台将接入符合标准的机构通过首汽约车App接受网约车订单。近期,有业内消息说,首汽约车已开放平台,将对外招募大量指定品牌的新能源混合动力车。

    有业内人士评论,曾经泾渭分明的C2C平台与B2C平台,已在发展模式上呈现出逐渐趋同的倾向。

    不过,网约车“四大金刚”中,还有一个依然在坚守自营模式,成为它们当中唯一尚未对社会车辆开放的平台。

来源:杭州网    作者:    编辑:朱捷    
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