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一辆车凭啥卖那么贵?车企烧钱大揭秘!
2017-11-27 08:37:14杭州网

    发动机模块化

一辆车凭啥卖那么贵?车企烧钱大揭秘!

    宝马B系列发动机,采用单缸500mL排量,让发动机像搭积木一样的增减缸即可。想要一台小排量涡轮增压,3缸走量妥妥的;中大型车,B58直六最搭;贺涵同款,必须12缸大旗舰(很遗憾,目前760Li仍使用N74B66发动机,但模块化是趋势)

一辆车凭啥卖那么贵?车企烧钱大揭秘!

    模块化是一种结构设计上的未来趋势,虽然初期开发成本较高,但这样的设计有着更好的发动机之间的零件通用性,还能让这一系列中近乎所有发动机都能共享到最先进的发动机技术,并且在未来开发其它缸数发动机上有着更高的成本优势

    再接地气点讲,这就好比做一盘辣椒炒肉,遇到吃素的就只炒辣椒,遇到四川的就多放两个辣椒,遇到馋的就多放点肉,丰俭由人,私人订制,但食材就两样,肉和辣椒

    写到最后:下次再遇到老司机,夸夸其谈的告诉你“这款车实在,钢板厚”“那款车没后防撞钢梁,简配!”时,你可以跟气运丹田,然后跟他们聊聊高昂的前期研发成本和量产后的成本控制这些背后故事,然后云淡风轻的再加一句:“我不知道的,远不止这些!”

    最后要说的,造车本身就是带着镣铐跳舞的,如果没有限制的话每个厂商都能做出来极致的产品,但每个厂商都在成本和利润间博弈。销量扩张和成本控制,这是所有企业生存法则之一

来源:汽车之家    作者:张珈玮    编辑:马国平    
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