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轻量化卡车是否靠谱?从乘龙H5说起
2017-11-30 12:41:53杭州网

    在新政实施前,超载是普遍现象,不仅严重损毁车辆,导致交通事故频发,甚至破坏路基桥梁。2016GB1589921治超新政发布,以罚代管成为历史,运输行业进入转型期。

    GB1589新政和921治超是加强执法的重要标志,更是行业洗牌的开始。GB1589新政对汽车、挂车的外廓尺寸、轴荷和总重有了严格限制,治理超载上升到法律层面。自GB1589后,以6×4牵引车为例,卡车总重严格限制在49吨以内。921治超进一步加强联动执法机制,统一超限超载的执法标准。提高运营效率是终极目标,而减轻自重提高运载量成为行业迫切需求;应用轻量化技术,恰恰是商用车的发展方向。

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    2017年运输行业缓慢复苏。随着煤炭、钢铁、石油市场的复苏,中国经济在供给侧需求的催动下,运量激增引发第二次购车浪潮。受新国标、治超政策、油品等影响,重卡市场出现新的发展契机。老旧车型更新升级进程加快,重卡市场换车高潮提前到来。

    超级轻量化卡车乘龙H5的到来,为卡车用户带来了全新的购车选择。作为乘龙汽车“平台化战略”的全新成果,乘龙H5的出现标志着乘龙汽车已完成了三大平台、五大系列的产品布局。

    自重7.5  年增收3万元

    在全国上市发布会上,乘龙H5实测重量仅有7.5吨,比市面上同类产品轻300公斤以上。乘龙H5的出现,创造了重卡自重的新记录,树立了国内轻量化卡车的新标杆。

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    在保证车辆安全性和承载力的前提下,乘龙H5通过应用新型材料、结构优化以及模块化设计,对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等进行降重,实现了整车自重大大降低。轻量化技术换来更高的承载量,乘龙H5为客户实现了运营效益的提升。采用轻量化设计后,乘龙H5的自重降低,多载300公斤货物的运费,从长久计算是一份不小的收益,可以为客户提高年收益3万元以上。

 

来源:杭州网    作者:    编辑:马国平    
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