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奕’s ME! “奕”的脚踝足够强,开上奕泽IZOA,非一般的感觉!
2018-05-15 14:45:03杭州网

考考各位小伙伴们,在下图这个姿态下身体哪个部位受力最强?

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大腿? NO! 膝盖? NO!

看这小哥哥一脸兴奋的表情,总不能是脑袋吧?

NO NONO!决不可能!

其实在运动时姿势随时发生改变,而全身的压力都集中在一点。这一点既要有很高的强度和灵活度,又要起到缓冲作用,以保护我们的身体。这就是我们身体的悬架系统,脚踝。

要想有强悍的运动能力,一双坚固的脚踝非常重要,就像叱咤绿荫场的罗总裁一样,之所以能在球场所向披靡,多亏了他这幅脚踝啊。

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图片由soogif提供

So,对于一台车子来说,脚踝,呃,sorry,是悬架。它也是影响车辆操控性能的一个重要部件。

一般来说,悬架有两个作用。一是减震,在过一些坑洼路面的时候提高舒适性;二是对庞大的车身起到支撑作用,总不能把车轮直接安装到车架上面吧?

那么我们今天的主角,新生代炫酷SUV——奕泽IZOA的“脚踝”是什么样子的呢?

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在TNGA架构下所开发的新车型,具有前所未有的炫酷、前所未有的驾趣和前所未有的安全三大特点,前面的文章我们已经对奕泽IZOA的安全配置和动力系统进行了解密,今天再来说一下奕泽IZOA的悬架系统。

奕泽IZOA使用的是基于TNGA架构全新开发的悬架系统,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为纵臂型双横臂式悬架。

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首先来了解下奕泽IZOA的前悬架,麦弗逊式独立悬架自从1950年问世之后,因其结构简单占用空间小,响应速度快等优势,目前已经是市面上最常见的悬架系统了,下到几万块钱的紧凑型小车上到保时捷911,都选择它作为前悬架,其出现频率比地铁上的iPhone X还要高,真的是上得厅堂,下得厨房啊!哈哈哈哈哈!

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图片由soogif提供

但是与传统的麦弗逊悬架不同的是,奕泽IZOA的麦弗逊前悬架又有自己的特点,简单点说就是:

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图片由soogif提供

哪里不一样?请看下图。

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奕泽IZOA的前麦弗逊悬架有3大特点,让它成为了麦弗逊悬架中的“战斗鸡”。

首先第一大特点,采用倾斜式支柱轴承,实现了更加平顺的转向性能。

纳尼? 有点儿懵,是吧?看图!

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左图是传统麦弗逊悬架,右图为奕泽IZOA的麦弗逊悬架。明显可以看出,奕泽IZOA的轴承采用倾斜设计,所以轴承转动轴线与中心销轴线重合,在转向时可以降低轴承受到的扭曲负荷,提升轴承的耐久性同时提升转向手感,转向更加平顺。

再来看第二个特点,奕泽IZOA采用大直径稳定杆,并通过稳定杆连杆直接连接滑柱。

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通过这一设计,确保了可以与轿车媲美的高侧倾刚性,提供了更舒适的驾乘体验。简单点说,就是奕泽IZOA抗侧倾能力更强,不管你开车怎么浪,它都能保证你稳稳当当滴。

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图片由soogif提供

再来看第三个特点,优化了下控制臂的横截面形状,使得轮胎和下控制臂的干涉区域缩小,加大了前轮最大转向角,进而缩小了车辆最小转弯半径。

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所以,奕泽IZOA的最小转弯半径只有5.2m,比同级别的竞争对手都要小很多,城市道路转向调头轻松惬意!别的车子需要两把方向才能调头的地方,你开着奕泽IZOA一把方向就转过来了,想想都笑的合不拢嘴,哈哈!

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图片由soogif提供

奕泽IZOA后悬架是同级中少有的独立悬架——纵臂型双横臂式悬架。前悬架这么优秀,后悬架怎么样呢?

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首先,后悬架的减震器采用向前倾斜设计,降低来自路面负荷的同时扩大了行李箱的横向空间,奕泽IZOA行李箱宽度达到了1140mm就是最好证明。


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来源:东方热线    作者:    编辑:马国平    
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