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车迷一定懂:公车为何大多都是奥迪?
2014-12-04 08:46:37杭州网

    先把时间转到1984年8月,那时红旗轿车因耗能高、性能不可靠,经国务院决定停产。于是解决国内公务用车需求的担子就落在了一汽肩上。

    当时一汽首先想到的是和日本汽车厂合作,但是各家日系厂商都只打算销售而不国产,于是一汽只有把目光转向欧洲和美洲。当时的一汽主要考虑的车型有两个:奔驰的W123(第四代E-Class),道奇600。

    奔驰合作无疾而终

    W123在当时算是很成功的汽车,无论在设计上还是质量以及销量,都处于顶尖水平,一汽想要把它国产的意愿也很大,另外一点是一汽以及国家一直想要重新改进红旗,而“奔驰轿车是世界名牌车,车身宽、马力大,而且车身外形与“红旗”外形极其相近,只要将前部、尾部稍加改动就可实现国家领导人意图。”

    这也让红旗的复活有了一丝希望,于是在1984年底,中德双方在北京进行了第三次谈判,此次谈判形成了意向书。整个工程分三期进行,采取技贸结合方式,车型选定奔驰123系列200型、230E和加长型三种,SKD、CKD组装1000台。

    一期使用奔驰商标,同意在车身侧面加上“长春制造”标志。

    二期德方将提供400套冲模,待德方售后服务3-4年后再提供余下175套冲模,同时,带来了奔驰老设计专家改造“红旗”的5种外形效果图,并商议了利用奔驰长轴距轿车改造红旗方案的细节。

    1985年1月2日,一汽与德国奔驰汽车公司签订了CKD组装奔驰轿车的合同,生产了828辆各种型号的奔驰车。但利用奔驰轿车改造红旗的方案一直争议到1986年,终因上层意见不一致而搁浅。于是奔驰的国产化就以失败告终。

来源:知乎    作者:    编辑:马国平    
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