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不说不知道,这5项配置都源自F1赛车,看看你家的车上有没有
2018-03-27 09:04:15杭州网

    随着2018赛季F1揭幕站澳大利亚大奖赛的开始,不少车迷把眼光聚焦到比赛当中。其实,赛车运动一直以来都是新科技的温床,F1方程式赛车也是众多汽车技术的发祥地。

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    不同于耐力赛对可靠性的高要求,F1更强调车辆的性能、效率与轻量化,这在减重成风的当下,越发具有使用意义。因此,许多F1赛车上的技术在工程师的不懈努力下,也被用在了家用车上。今天,疆哥就来带大家盘点一番,那些被用在家用车上的F1技术。

    1.多功能方向盘

    在5年前,多功能方向盘还是豪华车才有的配置,如今这项技术已经广泛运用于各种平民车型。特别是定速巡航、ACC等驾驶辅助功能的出现,让方向盘上的按键有了用武之地;除此之外,通过方向盘调节音量、车载电话等功能,能有效减少误操作和驾驶分心的次数,大大提高安全性。

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    而如今,五万元左右的轿车都已经有配备多功能方向盘。值得一提的是,拨片换挡也是方向盘控制系统的重要部分,许多标榜运动的车型都会有这项配置,用以提高车辆的操控乐趣。

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    追根溯源,方向盘控制的早期应用就是在赛场上。F1赛车的方向盘不仅具有按键,还提供显示信息的功能,可以通过自带的屏幕提供各种车辆信息。同时,F1的方向盘按键所用也十分丰富:包括了发动机参数调整、传动系统控制、Team radio无线电交流等功能。

    然而,这些强大的功能要归功F1严格的赛例规定。赛例禁止P房的技术人员远程调整赛车,而将所有责任都放在驾驶员身上,所以车队不得不大力发展这种避免驾驶员分心的控制技术。

    2.牵引力控制系统

    牵引力控制系统简称TCS,是一种防止车辆失控的主动安全配置。当车辆行驶在光滑路面时,如果动力输出过大,驱动轮转动过快,就会突破路面的抓地极限,从而打滑。这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑,从而降低动力输出,而使轮胎回到正常转动的状态下,保证车辆稳定行驶。

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    各个厂家的牵引力控制系统功能上几乎没有区别,只是因为博世、电装等上游供应商分别注册了商标,所以名称会略有不同。例如:丰田叫TRC,奔驰叫ASR,宝马叫DTC,凯迪拉克叫 TCS等。

    目前,这套系统已经是大部分用户买车的首要安全配置诉求,不少发达国家正在通过立法让上市车辆强制安装这一配置,可见其在安全领域的重要意义。

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    同样,这项技术也较早地应用于F1赛车中。90年代,当时的赛例并没有禁止TCS的应用,以至于许多表现优异的车手被质疑依赖计算机提升全圈速。

    因此,赛会在90年代中期全面禁止了驾驶辅助系统的使用,这才让F1重回了拼技术的时代。然而在2001年,新的赛例解除了禁令,因为随着赛车的技术水平日益提升,监管方无法有效确定哪些车辆正在使用辅助系统,这也让厂商有了继续研发这项技术的理由。

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来源:车域无疆    作者:    编辑:马国平    
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