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汽车频道 > 汽车文化
每一辆出租车都是城市的灵魂
2018-05-15 08:43:23杭州网

我们说的出租车是中国大陆的叫法,台湾叫做计程车,香港叫做的士,欧洲TAXI,日本叫做“タクシー”,世界各地的出租车都有不同的文化、形态、车型、历史,以及价格。


香港


目前香港的皇冠出租车最高历程已经达到了300万公里,这已经相当于是沿着赤道开上75圈了。


在香港听到红艇、草蜢和蓝灯笼不要以为是什么奇形怪兽,这只是港人对红色、绿色和蓝色的士的亲切称呼。红色的的士可以跑新界、九龙和香港岛,简而言之就是什么地方都可以去;绿的士只能留在新界;颜色最可爱的蓝的士全港只有五十辆,只能留在偏僻的大屿山,价格当然是蓝的士最便宜。这也不难理解隔壁深圳的的士也分红绿两种了,红色可以随便开,当然价格贵一些;绿色的只能在关外运营,价格自然便宜些。


进入车内就像坐进了一个超级计算机的终端,几公里长的电线缠绕在驾驶室里,无数电子屏幕把一切整得后现代而高科技。仪表台上放四五部手机只是基础配置,十台以上才能显示出些许在的士司机中的地位,摆放十五六台手机的才是真正的大哥级人物。四五部电话只是应付电招维持生计,摆放十多台手机外加三四部对讲机的的士大哥们可能是需要慰籍飞驰在路上的那颗空虚的心吧。


电话铃响起,司机只是按动按钮,很少接听。你完全不知道每部电话真实的作用是什么,在司机的操控下,它远不止是一部电话怎么简单。自由竞争的的士市场没有垄断,每个手机都连着一个电台,一次铃声就是一次生意,只有多个电话,才能保证你的电话永不占线。


Uber和滴滴并不是没有进入过香港,只不过高昂的养车费用让香港的私家车司机不屑于这份工作。在香港你想到达真正的目的地,还得靠出租车。


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来源:名车志Daily    作者:CAD    编辑:马国平    
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