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到底伤不伤车?发动机自动启停的利与弊
2016-03-11 10:58:12杭州网

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  随着环保要求的日益严格,节能减排成为汽车逐渐被重视的因素,越来越多的汽车开始装备发动机自动启停技术。这种技术特别适合城市路况,在等红灯时发动机暂时关闭,可以节省怠速产生的油耗。和所有新技术被实装到产品时一样,发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑。它是否能真的节能减排,为环保做贡献,给车主省油钱?走走停停的路况,对发动机是否有伤害?

到底伤不伤车?发动机自动启停的利与弊

  什么是发动机自动启停技术

  从字面上看,它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统,英文叫做STOP&START,简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆,在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时,系统会自动重启发动机。

到底伤不伤车?发动机自动启停的利与弊

  它的核心在于自动控制熄火和启动,它能够尽量降低发动机怠速空转时间,以减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适,发动机熄火后,蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

  发动机自动启停技术的原理

  想要知道发动机自动启停技术是否对车有害,我们就得从它的原理说起。

  当车辆因拥堵而停止行进时,驾驶员踩下制动踏板并摘挡,车辆静止,这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡,车轮转速传感器读数为零,于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时,发动机就会自动停止工作。不一会儿,你要走了,于是松开刹车、踩下油门踏板,发动机又会马上重新点火。

到底伤不伤车?发动机自动启停的利与弊

  发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过,应用的车上就要追溯到70年代了。当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试,当车辆停止1.5秒后,发动机会自动断油熄火,这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。到了80年代,大众和菲亚特将旗下量产车上,但直到2006年,自动启停技术才得以普及。

  我们为什么要使用发动机自动启停技术?

  抛开环保节能减排等说辞,我们之所以使用自动启停,最直接的原因就是——省钱。

  很多人认为,在城市道路中频繁地熄火/起动,反而会增加燃油的消耗,并不能达到节油的目的,其实不然。车辆短时间停止后再次起动时,由于发动机处于正常运转温度,起动阻力较小。而且在起动时,发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的,此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量,所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

到底伤不伤车?发动机自动启停的利与弊

  而如果如果停车时不熄火呢?一般1.4T发动机的怠速油耗在2.7升/小时左右,我们算2升/小时好了。折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升,按一个红绿灯平均等候60秒算,刨去启动的燃油消耗,11个红灯就能省出一听可乐(355ml)的油。长此以往,这得省多大一堆油啊!

到底伤不伤车?发动机自动启停的利与弊

  德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验,得到的结论是:平均节油率为8%-15%左右,越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试,得出的结果是节油率达到7%-27%。

  但是我们要知道的一点是,这个世界上的所有事物都不是完美的。一项技术的利与弊是同时存在的,厂商往往会着重宣传它的优点,对缺点则是一笔带过,甚至提都不提。

 

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来源:搜狐汽车    作者:    编辑:马国平    
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