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汽车配件"水太深" 维修保养背后内幕你知多少
2016-11-21 16:34:11杭州网

    当车辆发生了事故或是出现故障,修车成为了难以躲避的事情,但同样的一个汽车配件,在4S店、修理厂和汽配城之间却有着巨大的差额,有时甚至是一倍以上的差距,这是因为什么?4S店真的就是店大欺客你爱修不修?其实这里面的门道儿还是有些本质区别的,因为汽车零件通常都会被分为以下几大类......

    汽车是由数万个大大小小的零部件所组成,每一个车企再研发一辆车时,仅仅是针对车辆的外形、特性及定位来做主要研发和调校,并没有精力和财力去研发每一个零部件(如果真有这么做的厂家估计离倒闭也不远了),在研发周期上也是不被允许的,因此零配件供应商就显得尤为的重要。

    配件商自然不能是仅此一家,不然行业被垄断了到时究竟是谁说了算?激烈的行业竞争及价格战促使了汽车零配件的质量层差不齐,以至于出现了原厂/副厂/正厂/乃至高仿零件的区分,作为普通消费者,读懂和分清这些零部件的区别特别重要,花钱是小,汽车毕竟是承托生命的载体,万一出现了问题,那么....是吧.....

    但凡是车企都会有一大批零部件供应商作为整车的零件供给,出厂装备在车上的即是品质最高的原厂零件(有部分情况例外),而供应商自行销售的配件用的是自己的包装logo和编号,所以只能称作副厂件。有时为了规避车厂的限制会作一些小改动,比如用不同的零件号,不同的颜色等等方法很多。这类副厂件和供应给整车厂的配套件是在同一条生产线上用同样的工艺生产出来的,和正厂件其实是一样的。如果能够确定配件的正式供应商,通过其正式渠道购买一般都比较有保障。

    还有一类是供应商的同类型厂商的产品。可能是正规供应商的竞争对手,比如参与了开发但没有被车厂选上的,或者被车厂更改了供应商的,配套做不了了就做售后市场。或者是不同车厂体系的供应商,比如本田系和丰田系分别有各自供应商,也有一家供应商左右逢缘的,配件有时(稍作修改就)可以通用,质量并不差。

来源:搜狐汽车    作者:    编辑:马国平    
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