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大众“尾气门”追踪:210万辆奥迪也中招了
2015-09-29 08:46:49杭州网

    摘要:受尾气“排放门”事件影响,德国大众集团董事会主席兼首席执行官文德恩23日宣布辞职。德国总理安格拉·默克尔要求这家老牌企业查清这桩丑闻。同时,法国财政部长米歇尔·萨潘呼吁在欧洲全境范围内就“排放门”展开调查,“有必要”将对象范围扩大到其他欧洲汽车制造商,以“维护”公众信心。

    大众汽车集团针对在特定车型搭载的EA189型四缸柴油发动机中违规使用特殊软件一事正在全力进行调查。其中大众汽车中国进口、搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan汽车,共计1946辆,有可能受到影响。而就在昨天德国大众集团全资子公司奥迪28日承认,全球约有210万辆奥迪品牌汽车卷入“排放门”丑闻……

    影响:奥迪涉事车型包括采用1.6升和2.0升EA189型涡轮增压柴油发动机的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5,与此前大众品牌的主要涉事车辆发动机型号相同。

    奥迪出事了!210万辆涉排放造假丑闻

    北京时间28日,奥迪发言人JUERGEN DE GRAEVE通过电话置评:奥迪全球有210万辆汽车受到排气问题影响,奥迪称德国受影响车辆有577,000辆;北美市场有13,000辆汽车受影响;奥迪称西欧市场有847,000辆柴油车受到影响,受影响的车型包括A1、A3、A4、A5、A6、TT、Q3和Q5,奥迪称在努力尽快找到技术解决方案。

    此外,路透称大众汽车对大众汽车乘用车、奥迪、保时捷研发负责人停职。另外,德国《明镜周刊》报道称,有关大众汽车的尾气检测数据造假问题,该公司已考虑数周内在全球召回约1100万辆汽车。召回费用可能给大众的业绩造成打击。

    德国检察机构已启动针对大众集团前CEO文德恩的刑事调查。此前,大众承认在某些柴油车排放测试中作弊,文德恩于上周三辞职。检察官指出,大众也是涉刑事犯罪的潜在被告之一。

    大众尾气造假或波及中国 1946辆途观正被调查

    德国大众柴油乘用车美国市场尾气数据造假被揭发之后,全球为之震动,西方主要国家宣布将进行调查,德国大众CEO在舆论压力下宣布辞职。而反应平淡的中国市场究竟受没受影响,德国大众此前对此并未表态,国内舆论也认为大众在中国不生产和销售柴油轿车,因此并无影响。

    26日晚间,德国大众中国公司向《环球时报》发来声明,称大众汽车集团针对在特定车型搭载的EA189型四缸柴油发动机中违规使用特殊软件一事正在全力进行调查。根据其在中国的主要合资企业上海大众以及一汽大众的生产销售记录,此事不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。详细内容

    大众的“作弊神器” 其实在1972年就有了

一众汽车 尾气门 德国大众

    在大众的排放门事件里,出现了一个叫做“defeat device”的东西。正是这个东西可以让汽车可以“智能”起来,能够辨别出自己是不是正在被检测尾气,以此来调节尾气处理装置,通过尾气排放检验。

    defeat device是什么?

    由于大家对这两个词的翻译不太统一,所以我们暂且以英文来称呼它。目前的“defeat device”并不是一个硬件,名字起源我们会在下面介绍,其本质是在汽车ECU里的一段代码。(现在的defeat device范围没有包括硬件,那些和 ECU 相连的传感器,是维持正常运转而存在的。defeat device 以代码的形式存在,协同这些传感器来工作,更像是一个幕后指挥者)。

    美国EPA测试汽车污染排放是在室内台架进行的,有标准的测试环境,具体就是测某些特定速度、转速下的尾气排放。而且检测的时候,是通过OBD口来判断汽车是否达到指定速度、转速,不用管汽车是否在实际道路行驶。

    从原理上来说,“defeat device”是根据方向盘是有否转动、发动机运转情况、大气气压来判断车是否在台架上。关于前两点比较好理解,至于气压,可能是因为在汽车实际行驶时,传感器周围空气流速大,气压小。而在室内是静止状态,气压就是大气标准气压。

    另外,也有一种说法是ECU根据非驱动轮是否在转,来判断是不是在实验室条件(美国EPA实验室是把车架起来,仅让驱动轮转)。当“defeat device”判断出车辆正在被检测时,就开始发挥作用,尾气后处理装置火力全开,以此达到EPA要求的排放标准。大众既然可以达到排放标准,那么为什么还要作弊?原因就在于“达到排放标准”,是以牺牲动力性为代价的。详细内容

    大众“检测门”丑闻正持续发酵。

    多年以来,大众汽车一直是涡轮增压发动机的主要普及者,这给了竞争对手很大压力。这种发动机在减少耗油量同时,可以减少污染物排放,缺点是配件复杂且昂贵。据说兰博基尼总裁对此评论:“涡轮增压是给那些无法达成预订目标的人准备的方案”。这原本是汽车发展的技术分歧,无可厚非。问题出在,大众汽车此举是迎合严苛的环保要求,同时也是环保新标准的鼓吹者。

    环保不是没有成本,大众汽车本身就深受其害。此次作弊原理是这样:汽车上装置软件,连带传感装置,自动识别汽车处于排放检测环境,并向发动机发送指令,开启尾气净化。当汽车正常行驶,则尾气净化系统关闭——整个过程神不知鬼不觉。这种软件装置需要成本,业内人士估计要花费数千万美元。它却成功降低了汽车销售成本,扩大了销量。原来,尾气净化需要尿素融液喷射,这种融液需要经常添加,一旦缺少将引起系统故障,影响汽车使用。大众作弊减少尿素消耗,减少车主添加尿素融液的麻烦和开支。欧洲一些国家对高排放汽车要征收尾气税,大众此举也算为车主省了一笔税。在迎合环保需求,追求美誉的同时,大众做到了降低成本,扩大了销量。大众汽车销量几乎占到欧洲汽车市场的半壁江山。

    很多人说:企业要生存发展,自然要借力用力,追逐利润最大化。若是大众CEO文德恩这样想,还算情有可原,有必要指出:企业行为是要贪恋眼前利益,也要顾及长远,评估政策的合理性,并做出正确响应。

来源:杭州网综合    作者:    编辑:马国平    
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