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投诉频发一汽马自达装配水平令人担忧
2017-02-14 11:14:41杭州网

    有报道称,凭借全新战略车型CX-4与新阿特兹的上市,一汽马自达整体销量回暖,2017年1月一汽马自达销量达1.2万辆(批发量),增幅达139.5%。那么在销量增长背后,马自达CX-4与新阿特兹产品质量究竟如何,成为很多消费者关注的焦点。此次车质网通过对一汽马自达的投诉现状分析后发现,其生产装配水平或存“短板”。

 

    阿特兹/马自达CX-4能扛大旗吗?

    此前有相关报道称,一汽马自达将会停产马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼,仅保留目前销售业绩较佳的马自达CX-4及阿特兹两款。然而车质网数据显示,近两年(2015年1月至发稿)阿特兹成为同期车主投诉最多的一汽马自达车型,有效投诉量达169宗,涉及投诉部位达到45处。其中影音系统故障最多达58个,详情请见[一汽马自达阿特兹音响抗干扰差 车主闹心]。不仅如此,结合车质网“投诉销量比”评价体系,阿特兹以万分之23.1的投诉销量比,超过了同期万分之18.3的整体均值。

    而从问题时间段来看,一汽马自达购车半年内出现故障的投诉占比已超过相关总量的50%,这一比例令人惊诧。此前曾有某媒体对一汽马自达产品给出“工艺缩水”的评价,试驾过程中发现车辆副驾驶手套箱打不开、后排出风口一侧是坏的、真皮座椅的剪裁也不是特别贴服等一系列问题。在车型口碑评价中,确实有多位车主将车辆装配工艺列为不满意项,诸如“比同档次中型车差了点”、“细节处理不好”、“拼接不到位”、“公差配合不好”等,可见此类问题并非个案那么简单。

    此外,被誉为“双明星”产品之一的马自达CX-4,上市半年投诉达8宗,虽数量不多但问题均在购车3个月内出现,新车质量遭到质疑。据来自新疆的王先生向车质网反馈,其购买的马自达CX-4在使用不到两月时,车内共有15处不同部位出现异响,其中包括油泵异响、扶手箱异响、车门铰链异响、颠簸路段A柱异响、转向异响等等。那么一汽马自达产品问题究竟出在哪,让我们通过对其生产线的深度剖析来寻找蛛丝马迹。

来源:汽车质量网    作者:    编辑:朱捷    
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