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艮山东路地下综合管廊主体开工 之后还将建高架
2017-08-17 08:39:54杭州网

    根据杭州市综合交通研究中心的数据来看,德胜高架(莫干山路—上德立交,东—西)可以说是杭州最堵的道路之一,2015年日均拥堵时长为5.6小时,2016年上半年,在石祥路高架开通前为9.5小时,第四季度则下降到4.1小时。今年7月的德胜高架,早高峰期经常处于严重拥堵状态,在高架的连接点,特别是德胜高架和秋石高架交接的石德立交部分,22点左右交通量仍然很大。

    “杭州正东西方向的通道,现在只有一条德胜快速路。留石高架在经过绕城后就往北转向。因此艮山快速路一旦建成,对于完善杭州的快速路网体系,特别是东西向交通有着不小的作用。”丁震强说。

    特别是随着“拥江发展”战略的实施,艮山东路两边将建设全新的钱江新城2.0版,不仅会有大量的住宅区,还有各种综合体、娱乐设施、休闲带、旅游景点,迫切需要交通配套先行。

    设计中,艮山快速路高架设有5对平行匝道,分别位于同协路以东、红普路以西、杭海路以东,杭乔路以西以及月雅路以西,与东湖快速路连接处还设有一座全互通立交,共有4对匝道,方便两条快速路之间的互通,不但大大方便沿线居民出行,城市东部与主城区之间的联系也将更加紧密。

    等到艮山快速路完工以后,天目-环北-艮山这条快速路将更加顺畅。从东湖快速路拐上艮山快速路,行驶约7公里高架后,走一段地面道路就是彭埠立交,然后沿着艮山西路行驶3公里左右,过了艮新立交,就可以驶上秋石高架。顺着秋石高架,向北可达德胜快速路、留石快速路;向南则是机场快速路。

    如果你沿着艮山快速路一直往西,走环北地下通道,就可以顺利进主城区。出了环北隧道,往前200米,就可以上中河高架。

    这样,杭州主城区内的快速路将进一步成环成网,发挥效益。

    杭州在不断扩张

    未来五年快速路网加速建设

    市建委表示,杭州在不断的发展,快速路网也需要不断延伸。今年快速路网的建设,以钱塘江为界,要围绕江南、江北两个区域,在现有“四纵五横”快速路网的基础上加速建设,而主力军,则在江南的萧山。 目前四纵五横快速路网的总长已经达到182公里,已经基本勾勒出一个主城区成环、外部成网的“大杭州”格局。但,这张网还只占了快速路网规划总里程的68%。 按照计划,2020年前,杭州市要在主城区内建成“四纵三横”快速路网,除了天目—环北—艮山快速路,还要进一步打造留石快速路、文一路—德胜快速路、中河上塘快速路、秋石快速路、东湖快速路、紫金港隧道—紫之隧道快速路,加快打通主城区和江南区域的联系。 目前“四纵”之中,最西的紫之隧道已经基本完成。中河上塘快速路,在冠山隧道以北已经连通,冠山隧道以南,到三江口还有部分道路没有提升。

    秋石快速路部分,主要在三桥以南,风情大道部分还未提升。

    东湖快速路,在机场快速路以北已经全部完成提升,以南目前还处于断头状态。 “五横”中,留石高架基本完成,主要在西面还有2公里左右道路尚未提升。

    德胜-文一路快速路,文一路地下通道正在建设中,紫金港以西,到绕城部分的快速路提升正在加快前期方案制订,力争今年开工。 天目-环北-艮山快速路,在沪杭高速以东,艮山快速路提升工程已经拿到部分施工许可,准备开建;中河立交以西部分则在加快前期研究。 江南大道-机场快速路,时代大道-西兴立交这段已经开始施工了。 彩虹快速路滨江段已经建设完成,之江段则准备延伸至富阳,目前正在做计划,往东萧山段,也有部分开始建设。

来源:都市快报    作者:记者 岳雁 制图 高薇    编辑:陈思思    
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