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城市里发展共享汽车不科学 停哪里是个大问题
2017-09-14 09:58:03杭州网

    停车场?

    早晚高峰常爆满,走冤枉路难避免

    周一晚上7点多,黄亮和他姐姐在手机上预订了一辆Gofun出行共享汽车。为了取车,姐弟俩走进了朝阳大悦城后面的立体停车场内,软件显示该停车场当时共有三辆车可用。

    对于当天汽车限号,工作在五环、家住通州的黄亮来说,使用共享汽车回家可谓省心。但停车烦恼也比较明显,“家附近规定的停车场经常爆满,今天就要多开几公里,去另外的合作停车场停车”。

    为此,黄亮和他姐姐“设计”了一套停车方案——“先将共享汽车开回家,姐姐取出自家的车,我们一人一辆车,将共享汽车开到几公里外的停车场归还,最后我坐姐姐的车回家。”黄亮表示,共享汽车的出现方便了上班族,停车网点虽然不少,却存在“最后一公里”的问题。

    沙鹏飞的遭遇和黄亮类似。上个月,沙鹏飞使用一度用车去宣武门附近办事,在选定停车网点后,他便开车前往。然而,他很快发现,选定的停车网点比较难找,一番折腾到达停车网点,却发现该车场已经停满,只能继续选择周边网点前去停车。“多花了几十分钟时间,车费增加不说,还跑了冤枉路”。沙鹏飞告诉记者,共享汽车公司设置的停车网点和车场容量都有提升空间。

    除了停车场经常爆满的烦恼外,一些共享汽车公司要求的“网点取网点还”模式,也被发现并非“滴水不漏”。上班族周芸告诉记者,自己曾在App里看到定福庄附近的车场有4辆车,但到达车场后却发现只有两辆,“证明有两辆车不在车场内。”至于原因,她猜测可能用户在手机上选定了该停车场,但并未将车开进去,只是停在了附近。周芸疑惑,“不知道这算不算一个缺陷,因为我亲眼见到有人将共享汽车停到定福庄西街街边,而那里根本不是固定停车场。”

来源:北京晚报    作者:    编辑:马国平    
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