这几天，有不少杭州市民发现，公交车线路价格调整非常频繁—— 火车东站东始发，到天都城，调整为3块钱；创意南路始发，到武林广场，调整为4块钱，都比原先贵了一块钱。而像这样的调整，这几个月有20多条线路。有人疑惑，是不是公交车接下来要大面积涨价了？ 6月5日，记者向杭州公交集团求证，由于部分线路延长调整，价格确实比原来贵了一两块钱，但大家放心，并不是全面上涨，而是对部分线路进行优化调整。 这只是公交线路布局调整的“冰山一角”，接下来公交还将推出重量级的战略布局。 部分线路延长 里程数变长 票价贵了 杭州市物价局官网上，批复了“关于90线等25条线路乘车资费调整”，这些线路的价格，普遍在2元、3元、4元。就在上个月，杭州公交集团的官网上，也挂出来不少公交线路调整以及费用调整的内容。 杭州公交战略发展研究所副所长罗序旗说，这些线路看起来贵了，但实际上，只是线路做了延伸，线路变长了。按照物价局的规定，里程数长了，价格相应有所调整，如果线路缩短，价格也会做调整。 为何要做延伸？他给出了解释，“部分地区出行不便，但出行需求又很大，与其重新开辟新线路，不如做延伸，可以辐射更多区域。” 延长，只是公交线路优化调整的一小部分，接下来，还要取消、缩短部分线路。“线路里程数缩短后，车票价格就降了，可能只要1块钱乘车，如果做优惠活动，价格会更便宜。”罗序旗说。 10年前B2日均客流量有四五万人次 如今有了地铁 客流急剧下滑 线路延伸或缩短，看似是一件很小的事，却是杭州公交集团战略转型的一个缩影。 “战略转型主要来自地铁的冲击。”罗序旗说，“随着地铁1、2、4号线的开通，公交车的流量受到很大的影响。” 他举了一个例子，萧山去杭州的315路，在10年前，萧山乘坐这趟公交车进城的人，每天有2万人左右，“那时候，这趟车想挤都挤不上去，每趟车几乎趟趟满载。”但是现在，却发生了反转，有了地铁，萧山进市区更快了，每天坐315的人只有6000多人次。 | 
