迎来夏天的脚步，杭州的交通运行会有哪些新变化、新特征？记者从杭州市建委获悉，杭州综合交通研究中心近期发布了《城市道路交通运行5月报》，利用交通运行监测大数据，对最近一个月杭州主城区的交通运行状况进行了总结分析。

总体来说，5月城区交通总体拥堵程度下降不少，晚高峰交通改善尤为显著。

晚高峰处于近三年来最好水平

5月，主城区工作日早、晚高峰拥堵指数分别为7．1、5．5，环比分别下降2．6％、10．0％。

交研中心说，与4月相比，拥堵的好转主要体现在两个时段：一是晚高峰指数下降幅度较大，下班时期的交通压力有所减轻；二是上午限行结束后的9点－10点，拥堵反弹程度也有所降低。

同时，快速路网交通运行情况也较为良好，早、晚高峰平均拥堵指数为6．4，环比下降10．3％。值得关注的是，晚高峰交通改善尤为显著，处于近三年来最好水平。

快速路上的几个主要瓶颈路段，拥堵状况也有一定程度的缓解，主要集中在上塘高架（登云路匝道－中河立交，北－南）、秋石高架（石石立交－艮秋立交，北－南）、秋石高架（新业路匝道－庆春路匝道，南－北）、钱江四桥等路段，5月日均严重拥堵时长环比下降30分钟到1小时不等，高峰车速提升3％－15％。

接下来的一两个月晚高峰有望持续变好

交研中心说，5月市区交通运行相对较为通畅，主要有了两方面的“助攻”加持，一个是季节，另一个是受地铁等影响。

从历史数据来看，每年的5月－8月基本都是一年中交通运行相对较好的时期。由于夏季来临，天黑变晚，大家下班回家的时间就较为分散，降低了晚高峰路网交通压力。

“预计接下来的一两个月，市区交通运行总体会处于一个较为平稳的状态，晚高峰交通有望持续变好。”交研中心表示。

同时，目前市区快速路总里程达到182公里，在两年的时间里增加了46％；地铁二号线、四号线一期全线开通后，轨道运营线路总长达到117公里，今年1－5月地铁全网客运量同比增长50％－90％。快速路网与地铁网这两张城市交通网络的铺开，使得中长距离交通出行更为迅捷高效。

需要留意的是，眼下的交通局部拥堵依然存在。地面道路拥堵近期主要集中于地铁、快速路施工的路段，如文一路、天目山路、东新路、建国路等，以及交通流量较为饱和的大关路、教工路等；快速路方面，拥堵常发的路段主要有早高峰时期的上塘高架（上德立交－省人民医院匝道，北－南）、上塘高架中河立交段、秋石高架（石石立交－艮秋立交，北－南）、德胜高架（石德立交－沪杭高速，东－西）、钱江三桥和钱江四桥进城方向等。