动力单元部分，国产奥迪A3三厢版标配了大众EA211 1.4T发动机，最大功率110千瓦@5000-6000转，最大扭矩250牛米@1750-3000转，并配合七速双离合S tronic变速箱。这台发动机最大的亮点是配有ACT（Active Cylinder Technology）主动闭缸技术。

    这项技术可在发动机转速1250转至4000转的区间内进行工作，而在正常的驾驶情况下、在近70%的时间里发动机转速都在上述区间之内，能够帮助发动机更加省油。

    双离合变速箱出色的换挡速度，加上1.4T发动机较为宽泛的峰值扭矩区间，动力衔接十分平滑，即便是密集加挡、转速频繁回落的情况下，也能够维持一个不错的提速节奏。

    挂在D档起步，涡轮介入的时间有点晚，挂在S档上就会感觉好多了。当然如果继续深踩油门，1.4TFSI的动力还是相当充沛的，完全可以满足日常的所有驾驶。同时所有国产车型都没有标配换挡拨片，但可以选装，这样一来就能让整个换挡更加得心应手。

    操控方面，奥迪A3的电子转向助力系统相信将会赢得女性朋友的赞许，低速时转向力度适中，此时转向指向性也变得模糊不敏感，随着速度的攀升，可变的EPS电动助力转向回馈感逐步显现，在穿插车流抢得一个空档过程中也堪称精准，只不过EPS电动助力转向已经丢失掉大部分路感，驾驶员主要通过座椅获取路面信息反馈。

    悬挂有一定的韧性和有效行程，路感是德系车的行车品质，震动的衰减很是高效，底盘滤震性更为出色，特别是应对一些大沟大坎时，会以更加从容淡定的姿态化解危机。在作出较大幅度的转向时，或者在山路大跨度的弯道中，悬挂呈现出坚韧的支撑性，侧倾也在合理范围内。总体的驾乘感更偏向舒适，不会给乘客颠簸感。

    点评：从两厢到三厢、从进口到国产，全新奥迪A3凭借丰富的产品层次给消费者提供了多样化的选择，这相比于只有进口两厢车型的奔驰A级、宝马1系来说，已经具有了“先天”优势，而对于奔驰CLA来说，将近40万元的售价只能让其高处不胜寒。而就这次测试的国产奥迪A3两厢而言，与进口版本的差别仅体现在发动机和个别配置上，大量丰富的选装配置，让奥迪A3车主在更有面子的同时，也有更多个性化的满足。