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·为了所有人的安全——19楼
·第九代雅阁碰撞测试解析——都市快报
·本田:“为了所有人的安全”——青年时报
·第九代雅阁获C-NCAP五星级评价——杭州网
亲历第九代雅阁正面碰撞 体味广汽本田品质安全
2014-04-16 17:40:30杭州网

    3月底,广汽本田特邀笔者一行前往日本参观本田博物馆,同时争取到了本田枥木研究所十年来的特别开放。在这里,我们亲眼见证了第九代雅阁时速达到55KM的正面碰撞实验,并与本田技术开发室的研究员沟通交流。如果说,一个人具有了忠诚、勇敢、勤奋、助人、乐观……的品质,我们都会说,他是优秀的。那么一家企业的优秀,则应像我们所经历的本田,对于所在行业的交通环境怀有无上的责任心,懂得尊重人,在尊重人的基础上进行设计和创造,有能力、有技术,去实现对每一个交通参与者的关爱。

    本田博物馆 历史与激情的汽车世界

    
 
 

本田博物馆坐落于距东京90分钟车程的日本枥木县茂木町,它是各国的赛车迷访日一定要前往朝拜的圣地。走入一楼大厅,中央一块本田创始人本田宗一郎书写的“梦”映入眼帘。尤其在我们倡导“让梦想照进现实”的今天,这块碑一下子拉近了本田和我们的距离。代表本田科技实力的机器人ASIMO在一楼的小剧场展示他世界领先的活动和运动能力。他能跑会跳,还会踢球端茶。从1楼到3楼,大约有300款复原的摩托车、机动车、动力设备和赛车展示。在本田博物馆,能够真切的感受到来自机器和机械的激情,感受到本田在汽车发展历史上举足轻重的地位。

    安全驾驶体验中心 本田用车面向社会开放

    在本田博物馆所在的“双圈茂木赛道”,还有安全驾驶体验中心、卡丁车游乐场等各种与驾驶有关的学习和娱乐设施,每年接待近3万名驾驶爱好者。进入安驾中心场地,随处可见本田的各种车型,雅阁、里程、思域、以及混动版新能源车等。场地内有模拟公路和越野的多种道路设置,其中有一块环形多弯赛道,两侧布满了小巧的水柱喷泉,不停的向赛道中央喷水,赛道两侧是泥泞湿滑的草地,内部则采用了多种材料铺装,沥青、鹅卵石、光滑的瓷砖地面,仔细看还会发现赛道在不同的部分还设计了缓缓的坡度。

    我们在一位尽责的安驾指导员的安排下,驾驶着本田civic在模拟湿滑路面的环形“赛道”上多次体验。在这样的路况下,水平再好的驾驶员一不小心,也会轻易将车辆甩尾出去。可是当我们启用本田VSA技术后,车辆的稳定性瞬间就得到了提升。如果驾驶员胆子大一点,在这样湿滑的路面上,加油提速也是没问题的,VSA会保持车辆稳定,即使有侧滑苗头,赶紧制动,车尾就会迅速归位。当然,如果关闭了这个功能,在不采取大力制动的情况下,车辆会毫不犹豫的滑向草地。据了解,目前在日本本田,VSA已成为车辆标配,在国内广汽本田雅阁的高配车型上,也都已经装配了VSA系统。

    本田安全理念Safety for Everyone

    很多广本的车主可能都记得,近年来每年广汽本田都会在全国巡回进行安全驾驶讲座或训练营活动,在这些活动上,广汽本田会邀请同济大学教授或是专业赛手参与,传播本田“Safety for Everyone”的安全理念。在日本枥木Honda研究所,我们对这一理念获得了更全面和深入的了解。

    Honda创始人认为,交通相关企业应该尊重人的生命。在Honda,尊重人,是所有技术研发的原点。为了创造“零事故”的交通社会,Honda设立了三个安全研究的支柱,那就是:对于人的安全教育、安全技术的研发应用、安全信息的共享。同时,采取一系列安全举措实现这3个支柱的共同作用。通过安全驾驶普及、防灾气象信息、车车间/路车间通信、碰撞安全技术、安全预防技术等等,来构建全方位安全系统。其中,在2000年投入使用的用来研究真实交通事故的全球首创室内全方位碰撞试验设施、2003年研发的ACE兼容性车身结构、1987年研发的安全气囊以及发展到第三代的行人假人POLAR Ⅲ,和具有自动刹车功能的自适应巡航控制系统(CMBS)等等安全技术,都成为了汽车发展历史上的里程碑。

来源:浙江在线    作者:小优    编辑:马国平    
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