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无人驾驶车在北京能合法"上路"了
2017-12-19 10:26:44杭州网

    将圈定人少车少路段测试 避开高峰时段

  无人驾驶车将合法上路测试了。测试期间需要老司机随行,但不得搭乘与测试无关人员。同时,车辆上应张贴自动驾驶标识。

  昨天,市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门,制定发布了加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件,为无人驾驶车辆上路提速。包括首汽约车等一批企业已发布消息,2018年将“尝鲜”无人驾驶。

  路测需购500万元保险

  交通部门介绍,测试车辆是指申请道路测试的未办理过注册登记的机动车辆。该车应具备常规机动车辆驾驶功能,使测试驾驶员能够在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时,迅速以物理方式接管车辆。

  真正上路测试前,测试车辆需在自动驾驶测试管理机构认可的封闭试验场,按照有关要求进行过不少于规定里程与规定场景的测试。经专家评审认定后,才具备上路测试的“资格证”。同时,测试主体应购买不低于500万元人民币的交通事故责任险或提供不少于500万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函,并提交《测试主体赔偿能力自证明》。

  测试车应装视觉提醒器

  视觉提醒装置是测试车的标配。测试驾驶员应能通过该装置,实时了解自动驾驶系统运行状况。

  不仅如此,自动驾驶系统应具备安全警告提醒功能,在测试车辆遇到自动驾驶系统失效时,立即提醒测试驾驶员接管车辆。在自动驾驶系统发出警告提醒后,测试驾驶员不能接管车辆执行物理驾驶,测试车辆应具备紧急制动功能。

  测试的车辆还必须安装监管装置,可以随时监测驾驶员的驾驶行为,采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能。同时,车上的自动驾驶数据记录装置应能全过程实时持续记录测试时的传感相关数据。记录的相关数据应包括周边环境信息、车辆运行信息、车辆操作信息等。数据记录装置在测试车辆发生碰撞、失控、脱离自动驾驶状态等状况时,至少能够记录事件发生前60秒至停车时间段内的相关数据。

  出事故由随行司机担责

  对于测试驾驶员也有严格的门槛:应持有机动车驾驶证,具有三年以上安全驾驶经历,无酒驾、毒驾经历;熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、交通安全心理学等安全驾驶知识,充分了解自动驾驶系统技术体系、自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试系统等相关知识。

  交通部门介绍,测试驾驶员“上岗”前还需要提交在危险场景条件下接管测试车辆的测试实例证明和操作过50小时以上自动驾驶系统证明,其中包括40小时以上指定自动驾驶测试场景驾驶实例材料。

  测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为,认定测试驾驶员为车辆驾驶员,由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理,并由测试驾驶员承担相关法律责任。

  虚假申报将永久取消申报权

  道路测试是自动驾驶从研发到规模化应用的关键环节,对自动驾驶技术的发展意义重大。市交通委、市公安交管局等部门将综合考虑道路技术条件和交通流量等因素,选择第一批可用于实际测试的道路。

  交通部门透露,所选择的测试道路将包括城市主干道、支路、红绿灯路口等多种交通场景。测试过程中应严格根据测试计划进行测试,不得超区域超时段进行测试。同时,不得在道路上进行制动测试。

  若测试主体存在违规行为,第三方授权机构有权取消其申报的所有测试车辆的测试资格,并定期公布相关测试主体名单。同时第三方授权机构1年内不接受其提交的申请。测试主体应对提交的所有材料及数据资料的真实性、合法性负法律责任,否则,将被取消该测试资格,并不再接受该测试主体的相关测试申请。

  相关释疑

  谁能申请自动驾驶车辆道路测试?

  在中国境内注册的,进行自动驾驶相关科研、定型试验,需要临时上路行驶的独立法人单位。目前像北汽、北京奔驰、长安汽车等车辆制造厂,以及百度、驭势等互联网企业均已研发出高性能的自动驾驶车辆和系统,可申请测试。

  自动驾驶车辆会在哪里测试?

  测试车辆将在指定区域、指定时段内测试。区域的选择将选取人流量少、车流量少的地段,时间段的选择将避开早晚高峰的时间段,不会对正常交通产生过多影响。

  “自动驾驶”名词解释

  自动驾驶功能是指不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下,车辆能够对行驶任务进行指导与决策,并代替驾驶员操控使车辆完成安全行驶的功能。

  车辆应具备自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。

来源:北京日报    作者:    编辑:实习生 虞舜    
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