平整的行李厢 除乘坐舒适性可圈可点之外，第十代雅阁锐·混动的驾舱静谧性也实现了全面优化，其前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术共同打造了安静的车内环境。与此同时，在优秀的整车隔音基础上，加之EV模式、HYBRID模式下电机驱动的静音优势。 第十代雅阁锐·混动搭载的Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，区别于其它品牌的混动技术，i-MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，保持在最佳工况，实现低油耗。比起现款，第十代雅阁锐·混动发动机热效率从38.9%提高至40.6%，工况油耗从4.2L/100Km降至4.0L/100Km，加上电机高扭矩平顺加速特性，第十代雅阁锐·混动以电机驱动起步、超车，性能优越。 
第十代雅阁锐·混动发动机
第十代雅阁锐·混动系统最大扭矩达315N·m，综合最大功率达158KW，加速感受媲美2.0T同级车型。试驾当天，车辆经过呼和浩特市中心路段，等待红灯后，起步加速十分迅猛，轻踩油门便能感受源源不断的动力输出。而在高速路上，系统仍能在发动机模式间歇切换为EV模式，保证动力输出的同时也降低了油耗。前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，降低了轮胎传导的冲击力，搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，增强车辆反应灵敏度。整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，增加并突出操控性。 | 
