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“天价车位”是资源对市场的“傲娇”
2015-08-11 08:22:43杭州网

买辆好一点的私家车不过二三十万元,买个停车位却要七八十万元,挺住,别吓倒,这还不是最贵的,广州越秀区一个小区的最贵停车位竟然卖到110万元。据《北京青年报》报道,北京三环内小区的地下停车位单价一般为60万元,如果按月停车每月车位价格为1080元,高端小区70年产权的停车位的价位则在70万至80万元。

110万元的停车位,相当于一辆宝马七系;80万元的停车位,不亚于一辆上好的路虎;就算北京三环内的停车位,都抵得过一辆豪华款的奥迪。这样的停车位无疑是“天价车位”了。但你又不能不买,不然车往何处泊放?当然也可以租用,无奈水涨船高,租费与卖价是紧密相连的,否则这么多车位哪还卖得出去?!

车位贵过豪车,究竟值不值?以商品本身的价格来衡量,那是绝对不值,区区弹丸之地,花不了多少水泥,连地价带施工加税收添利润,打死也不值这个“天价”,你要是从商品经济的角度来评判价值,八成气得吐血。然而,物以稀为贵,越紧缺越“傲娇”,与越来越庞大的私家车队伍相比,停车位显然具备了“傲娇”的资本,就是这个身价,你不买有人买,你嫌贵有人不嫌贵,从资源匮缺程度与市场供需矛盾来看,“天价车位”就像站在风口的猪一样,还真“飞天”有理了。

“天价车位”有没有水分?肯定有!那有没有可能挤干这水分?别妄想!身处这样的汽车时代,私家车每日剧增,停车位日益紧张,要等到停车位价格回归理性,岂非要盼到“海沽石烂”?除非开发商的房子卖不出去,白送车位倒也有可能。正常情况下,停车位这个与汽车生活相配套的稀缺资源必将越发稀缺,必将越发寸土寸金。

“天价车位”可能会引来投资热,也可能降温购车热。车位这么贵,导致私家车的性价值降低,除了那些“任性”的土豪外,好不容易完成首付摆脱蜗居的人们,肯定会重新规划家庭买车计划,能坐地铁公交的就不买了,本想人手一辆的也拗不过“天价车位”而作罢。资源一作祟,市场就气馁,什么摇号限行增税都遏制不了的购车狂热,或许就被“天价车位”给硬生生打压下来。政策不会一棍子打死人,但真金白银的“天价车位”却能活活憋死有车族,这是车位资源对市场需求的“傲娇”,道理就这么简单。

从另一个角度看,“天价车位”是个汽车市场与交通拥堵的风向标,车市过热,路上车流量过密,车位就能“傲娇”上位;车市遇冷,道路顺畅,市民都选择绿色交通环保出行,车位供过于求,身价也就回归常态。所以,停车位动辄“天价”的根源不在于开发商,而在于资源与市场的博弈,在于供求关系的失衡,在于汽车时代急速到来对社会生活与城市资源发出了无法匹配的警报。说到底,这是一种资源与需求的矛盾,是我们对城市资源索求过度的体现。

“天价车位”是资源对市场的“傲娇”,也是资源对过度消费的嘲笑。我们的交通出行方式,是否应该从中领悟点什么?

政策不会一棍子打死人,但真金白银的“天价车位”却能活活憋死有车族,这是车位资源对市场需求的“傲娇”。

来源:每日商报    作者:钱科峰    编辑:朱捷    
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