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出租车行业改革 千金难买我愿意
2015-09-15 09:36:47杭州网

    今天下午,杭州出租车行业改革方案正式发布并征求公众意见,这也意味着出租车行业改革在大城市终于按下“启动键”。此番改革颇具示范意味:一方面,杭州出租车行业正面临“互联网+”的冲击,出租司机收入受损、怨声载道。另一方面,今年5月交通部将杭州列为出租车改革试点城市,此番试水颇有“先行者”的意思。这次改革,能否让困境中的出租车行业绝地反击?司机、消费者、企业能否在改革后各得其所?

 

    改革成败 关键看的哥能否“快乐拉活儿”

    翻开杭州版出租车改革方案,最醒目的改革内容是“取消份子钱”。过去,杭州出租车运营模式从“挂靠”到“买断、半买断”,从“承包”到“公司化运营”,方式不一、形态混乱。出租车司机每月向公司缴纳的份子钱,成了某些司机肩上沉重的包袱。尤其是滴滴快车、优步等专车服务进入杭州后,对出租行业造成极大冲击。今年四月的一项调查显示,杭州出租车司机平均收入减少762元。

    此番“取消份子钱”就是让的哥的姐能够轻装上阵,以轻松的心态,用自己的汗水,去获得自身经济收益的最大化。这无疑给司机的积极性插上了翅膀,解放了“劳动生产力”。在谋求出租车行业发展的过程中,切莫小看司机的积极性。在专车杀入市场之前,“打车难”往往折射出司机受挫的现状——下雨不出车、早晚高峰不拉活儿……

    俗话说“千金难买我愿意”,一项改革的成败,关键看改革主体的积极性是否得到解放。回首“家庭联产承包责任制”,人的积极性得到释放是改革成功的最大原因。仔细盘点改革路,国企脱困、国营商店改制,甚至出租车行业杀入市场之初,都是从人的积极性入手,概莫能外。因此,杭州版出租车行业改革,让的哥“快乐拉活儿”,将给改革的成功加上最重的一个砝码。

 

    让乘客满意 出租车行业才有春天

    滴滴快车、优步等专车服务,之所以能够迅速占领市场,和消费者倾向性选择分不开。一段时间以来,乘客对出租车行业有颇多怨言,“打车贵、打车难”成为最主要的原因。尽管出租车行业在许多方面依然具有优势——例如,有发票,安全性更有保障——但消费者的不满显然占据了上风。

    “取消份子钱”会不会削弱了监管的力量,让出租车成为“刷了车漆的专车”呢?从杭州的改革方案中,我们可以看出主管部门的底线:出租车司机依然要挂靠公司、持证上岗、依法纳税、接受监管。“私家车永远不可以接入运营平台”的说法言犹在耳,看来不可撼动。

    事实上,如果价格相似,服务相同,多数乘客依然会选择有统一监管的出租车。“安全”和“便利”永远是这个行业的黄金标准。只是,出租车或专车,谁能做得更好。

    当然,杭州出租车改革方案目前只是征求公众意见,距正式实施尚有距离。但这版方案透露出行业主管部门的思考和改革的方向。人们明白,逼到墙角的出租车行业需要放手一搏。人们也期待,的哥快乐拉活儿,乘客同时享受安全舒适服务的一天,能够早日到来!

 

来源:央视新闻    作者:央视特约评论撰稿 王健    编辑:朱捷    
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