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无论国家还是政府 共享单车最终还是要被“监管”起来
2017-08-25 08:45:13杭州网
    8月2日,交通运输部、中央宣传部、中央网信办等十部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,《指导意见》将共享单车提升到“分享经济的典型业态”高度,在实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造行业良好发展环境等方面,提出了明确意见。包括:鼓励企业制定更高水平的产品质量、运营管理、售后服务等企业标准,探索实施“全生命周期管理”;并要求加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设,建立企业和用户信用基础数据库等。

    至此,有关共享单车,已经有了一个相对明晰和准确的定位。

    共享单车:在争议中埋头前行

    一年后悟空单车等黯然退场

    入选中国“新四大发明” 处境却始终尴尬

    一年前,有投资人预测 “共享单车3个月结束战争”

    共享单车受到关注,与前两年火热的网约车其实不无联系。早在去年2月,ofo披露完成A轮融资之时,就有媒体大胆预测“它会否成为下一个滴滴”?

    而加剧这一波关注度的,是摩拜单车的诞生。它的出现,让寒冬里的VC圈莫名一阵骚动和兴奋,时常有人感慨“太抢手了,根本进不去”。

    此时的杭州市民们,对共享单车还没什么概念,公共自行车(又称“小红车”)仍是他们解决最后一公里出行的“最佳利器”。

    和很多互联网项目类似的是,共享单车也是在一波又一波的融资中,成为关注焦点的。

    2016年8月19日,摩拜单车公布千万美金B轮融资。就在人们纳闷“曾经平凡的自行车和已经过气的租赁模式,到底为什么那么火”之时,9月26日,ofo宣布,获得滴滴出行数万美元战略融资。

    滴滴的入场,似乎寓意着,这场出行最后一公里的战争,将逐步演变成巨头之争。

    就在差不多的时间,金沙江创投朱啸虎在2016中国青年互联网创业大赛上放出一句预测——“3个月以后共享单车的战争就会结束”。他的言论之所以会引人瞩目,和他的身份分不开。金沙江创投既是ofo的A轮融资领投方,又是滴滴出行的A轮融资方。

    这句话并没有成真,相反,3个月后,共享单车这个行业涌入了更多的竞争者,“红黄之争”演变成了“七彩之争”。而随着这个行业的受众面越来越广,有关它的争议也接踵而至。

    商报记者 张恩 朱光函

    不久前,来自20个国家的外国青年评选出了中国的“新四大发明”:高铁、支付宝、共享单车和网购。

    这个结果让很多人诧异。尽管共享单车作为解决最后1公里出行的“神器”,为我们的生活带来了不少便利,但有关它的争议,在这一年里,从未间断。

    在共享单车领域,ofo是较早布局的一家,启动于2015年6月;摩拜单车,2016年4月宣布登陆上海。其余杭州市民熟悉的品牌,例如哈罗单车、小鸣单车、骑呗、永安行等,大多诞生或发力于去年的下半年。一言以蔽之,去年一年,用“汹涌入局”来形容杀入这个行业的品牌,丝毫不为过。

    而随着悟空单车、3Vbike、町町单车的相继倒闭,ofo、摩拜单车等的“相继出海”,“共享单车第一股”永安行8月17日上市,很多人开始不敢对这个行业的“下一步”轻易预测,毕竟融资消息发布还在继续、各类争议也从未停止……

    没迎来结束反而竞争愈演愈烈 今年上半年一系列事件激化共享单车争议

    除了较早入局的摩拜单车、ofo外,去年,有数据统计,至少有25个新的共享单车品牌入局,其中包括永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、哈罗单车、酷骑单车等。

    不少平台虽然至今没有进驻杭州市场,但就今年年初杭州市场上的竞争情况来看,激烈程序便可见一斑。

    今年年初,几乎短短一两个月内,共享单车品牌集聚杭州——1月14日,哈罗单车开始投放杭州市场;2月23日,ofo正式宣布进入杭州,首批试点选择投放在下沙大学城;差不多同一时期,小鸣单车也开启了在杭州的拓展之路,2月底,小鸣单车CEO陈宇莹曾向本报透露,已在杭州投放3000多辆,预计三个月左右,就会投放至5万辆以上。4月中旬,摩拜单车开始进入杭州市场。

    共享单车在疯狂杀入杭州市场之时,面临的争议却从未间断,几起事件更将矛盾激化了。

    3月下旬,“杭州一IT总监下班骑共享单车回家,途中车把手突然松动造成摔倒突发脑梗”更是将共享单车的安全问题搬上了台面,引发一系列激烈讨论。

    而随后的3月底,上海一名11岁男孩骑共享单车被撞身亡,更是折射出共享单车的一系列潜在隐患。

    随着入杭的共享单车数量越来越多,无论是园区、社区,还是路面、街道,都开始呈现“挤爆”“攻陷”态势。各类投诉、禁令蜂拥而至。特别是在今年清明假期,有关共享单车的乱停乱放矛盾在杭州首度爆发。

来源:每日商报    作者:记者 张恩 朱光函    编辑:陈思思    
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