2015年上半年落下大幕。

    根据中国汽车工业协会的统计，1-6月，汽车市场累计产销1209.5万辆和1185.03万辆，分别同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中，乘用车产销分别为1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.8%，比上年回落5.67个百分点和6.38个百分点。

    即便整体汽车行业发展轨迹逐渐回落至普通水平，但在新能源汽车市场，却出现了逆市上扬的情况：今年1-6月，新能源汽车生产76,223辆，销售72,711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别为49,042辆和46,219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27,181辆和26,492辆，同比增长2倍和1.9倍。

    这也就意味着，在车市整体比较低迷的背景下，新能源汽车领域与SUV领域一样，成为了整个车市中难得一见的亮点。再加上各种新车、新政策以及官降等业界动态，2015年上半年的汽车市场并没有想象中那般“冷清”。

    而从上半年的表现也不难看出，新能源汽车正在呈稳定发展的态势，这其中的方面是多样的，既有政府层面的大力支持，也有市场和消费者对其接受水平不断提升的因素。接下来，就用5个关键词来解读2015年上半年的新能源车市场。

    1.“新常态”

    将新能源车市场表现进行逐月拆解不难发现，从1月份到6月份，新能源车市场的产销量是不断增长的。从某种程度上来说，这意味新能源汽车市场正式进入了快速发展的“新常态”。

    毕竟，今年上半年，国家及各级地方政府多次强调了对新能源汽车市场发展的支持，四部委陆续出台了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》、《节约能源、使用新能源车船的车船税优惠政策通知》等，北京市有关部门也出台了《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》等，这一系列政策的推出，无疑从政策层面刺激到新能源汽车市场的发展。

    此外，还有一个原因，那就是市场和消费者对新能源车的接受程度也在不断提升。随着充电桩基础设施的逐渐完善，以及一些续航里程超过250公里车型的推出，纯技术层面新能源车已基本上达到了消费者的购买预期。再加上例如北京市针对纯电动车的“免摇号”、“不限行”等政策，更是让消费者“不得不”接受新能源车。

    所以，有了政府的推广和政策支持，再加上基础设施建设及技术水平达到消费心理预期，新能源车在接下来一段时间内必然会进入发展迅速的“新常态”阶段。

    2.政策支持

    进入2015年，国家及地方对新能源车的支持力度是空前的。

    正如上文提到，四部委接连下发相关政策通知，而各级政府也连续出台相关政策。这其中最值得关注的有几个。

    一是四部委出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，也就是俗称的“补贴退坡”政策。固然其中的主要内容是逐渐减少对新能源车的补贴支持，但其中对续航里程超过250公里的车型在2016年的补贴是增加的。这一定程度上会刺激厂商加大对新技术的研发。

    二是工信部所提出的《中国制造2025》，当然这并不单纯是政策层面。其中提到了节能与新能源汽车产业发展的10年战略目标。这一方面表明国家对新能源车发展的重视，另一方面又对新能源车发展具有指导意义。

    三是北京市出台的《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》，这也就表明在接下来近一年的时间里，纯电动车不限行。这虽然只是北京市的政策，但考虑到北京的独特意义，很有肯能会有其他城市在解析来学习“北京模式”。