3.基础设施建设

    对普通消费者而言，当前对新能源车特别是纯电动车有所顾虑的一点，就是充电问题。充电基础设施的不完善，使得许多普通消费者最终将目光从新能源车转向传统燃油车。

    虽然国家及各地方都在大力发展基础设施建设，但2015年却是最为“真诚的一年”。毕竟，新能源车发展已经成为大家的共识，而想要发展新能源车必然要有相应的配套设施。

    例如，北京目前已累计建成1500多公用充电桩，已有1000多个投入使用，今年拟在大型商圈停车场、京津冀高速路服务区等领域打造公用充电服务网络，力争在六环内建成平均服务半径5公里的充电网络。

    换句话说，随着充电基础设施以及其他配套设施的不断完善，再加上车企在新技术上不断投入，新能源车的发展就会变成一件水到渠成的事情。

    4.“后100%时代”

    6月26日，北京市第三期新能源汽车摇号。

    从25日北京市小客车指标办公布的摇号指标申请人数审核结果显示，示范应用新能源小客车指标申请个人共有6454个有效编码、单位共有999个有效编码。因本期新能源小客车个人申请人数多于指标配置额，需摇号，中签率约88.3%。这意味着，北京或从此进入“后100%时代”。

    之所以北京新能源车摇号不再是100%，原因有很多，一方面是北京的常规摇号人数太多，二是新能源车摇号是单独通道，三是北京为新能源车推出了多种有利的政策。

    当然，不能单纯从一期摇号就能窥探到未来的走向，但这也可看作是一种信号。毕竟，北京市场对全国有重要的示范作用，未来或许有其他一二线城市跟进北京的政策，比如说不限行等。但对车企来说，只有真正提升技术，以好产品来打动消费者，才能让新能源车市场成为一个蓬勃发展的市场，才能真正进入“后100%时代”。

    5.中高端新能源车

    消费者购买新能源车主要有几点顾虑，一是续航里程，二是充电，三是配置，四是安全。

    从基础设施来看，无论是国家层面，还是车企层面，甚至是资本层面，都在大力投入对基础设施的建设。但是，虽然大家都看重建设，但这绝不是一朝一夕就能做好的。

    所以，续航里程、配置和安全就成为了众多消费者最为关注的点。

    一般意义上，消费者对续航里程有一个心理预期，大概在250公里以上。而配置跟安全就更好说，无非就是开着舒服配置好点安全性强。纵观整个新能源车市场，符合这些要求的，一般都是一些中高端车型。而根据调研，未来中高端车型将很有可能进入爆发期。

    在这其中，腾势（由比亚迪和奔驰的母公司戴姆勒合资打造）就是相对最值得购买的一款车型。

    从续航里程上来说，腾势的续航里程达到了300公里，假设一个车主一天要开50公里来回，一星期只需要充一次电即可。从配置上来说，18寸轮毂、8寸大屏、哈曼卡顿音响等，足以跟奔驰E级媲美。安全性上，腾势更是首款按照现有评价规程进行C-NCAP试验并达到5星分数的电动汽车车型。综合来说，腾势完全可以说是中高端纯电动车第一品牌。

    从今年上半年的整体表现来说，中低端的纯电动车更受关注。但随着汽车增购换购潮的到来，以及消费者消费理念的不断提升，中高端的新能源车或许很快就成为新能源车发展的中坚力量。