2015年11月6日，广汽传祺携旗下2.0时代众款车型，以超强阵容亮相第五届中国(澳门)国际汽车博览会。在中国（澳门）-亚太汽车首脑峰会暨“一带一路” 全球发展战略高峰论坛上，广汽集团执行董事、广汽乘用车公司总经理吴松应邀发表题为《坚定信心 加快发展 迅速提升中国品牌主场力量》主题演讲。他认为，中国汽车市场进入中国品牌时代，2015年将是中国汽车产业发展的分水岭，也是中国品牌全面崛起时代的起点。中国品牌应全面加强主场优势，未来十年，中国品牌汽车必将主导中国汽车市场并成为全球汽车市场的重要力量。广汽传祺经过八年发展，构建了核心发展体系，未来将加速海外布局，加快新能源发展，创建传祺世界级第一中国品牌。

    笔者根据现场吴总讲话摘要记录，并加上了个人的一些思考，记录不全，未经作者本人确认，先行刊发以飨读者。

    尊敬的各位嘉宾、各位媒体朋友、女士们、先生们：

    上午好！很高兴参加本届高峰论坛。传祺品牌连续五年参加澳门车展，澳门车展见证了传祺品牌上市五年的迅速发展，促进了传祺品牌的国际化进程。借此机会，我代表广汽和广汽传祺品牌向各位支持传祺发展的朋友表示衷心的感谢！并预祝本届论坛圆满成功！

    今年中国汽车增速放缓，但结构发生了深刻变化，合资品牌总体增速趋缓，中国品牌迅速崛起，特别是一批优秀中国品牌呈爆发式增长。中国是世界第一的汽车制造和消费大国，拥有强劲的市场动力，加之改革开放30多年来形成的综合经济实力、人才和技术基础，中国完全具备创造世界级汽车品牌的条件。特别是在新能源领域，中国汽车与国际品牌处于同一起跑线，更有望实现率先突破，成为全球的引领者。

    （图：广汽集团执行董事、广汽乘用车公司总经理吴松）

    一、中国汽车市场进入中国品牌时代

    （一）发展本国品牌是国际惯例。以2014年为例，美国汽车市场销量前四分别为通用、福特、丰田、克莱斯勒，美国品牌占据主流；日本市场第一名丰田销量150万，第二名本田80万，1-9名全是日本品牌，第十名大众只有6.7万，比它在限牌城市上海的销量（9.14万）还要低30%；德国市场几乎全是德系品牌，大众虽位居第一，但只有65.6万销量，不及在中国销量的五分之一，更不用说在韩国遍街跑的是现代·起亚。

    中国经30多年高速发展，已成为全球第二大经济体，全球最大的汽车生产和消费市场，但在中国市场占主导地位的目前还是外国品牌。通用、大众、现代·起亚的全球最大市场均在中国。以大众为例，自从80年代进入中国后，凭借品牌优势和中国各级政府的全力支持，销量从2001年36.6万发展到2014年350.6万，增长十倍，这个数量几乎是大众同期全球增量的63%，大众发展的主要利润也来源于中国。这不仅是大众自己的力量，而是我们的举国体制对合资品牌过分依赖并支持的结果，是我们没有充分利用这一汽车市场高速发展时期聚集全社会力量支持优秀中国品牌迅速发展的结果。

    汽车行业的中国梦，只有通过发展中国品牌才能实现，没有中国品牌就没有中国汽车行业的未来。我们必须迎接挑战，彻底改变在主场帮工助工的命运，我们汽车界的精英人士要主动参与创造中国世界级品牌的伟业中，才能真正实现中国汽车工业的大国崛起。

    （二）发展环境深刻变化。尽管目前中国品牌还处于相对弱势地位，但从长期来看，中国品牌必将占据中国市场主导地位。一是“中国梦”伟大实践为中国品牌的发展带来顶层设计的指引和精神鼓舞。二是国家领导人带头乘坐中国品牌汽车的示范和影响，引导了精英人群乘坐国产汽车成为新常态。三是在互联网环境中成长的中国新生代更独立、更自信，不像他们生活在物质贫乏年代的父母那样崇洋媚外。四是像传祺这样的优秀品牌迅速崛起，对品质、安全和驾驶愉悦的关注正在形成新的消费潮流，整个汽车消费生态乃至大格局都将发生根本性改变。五是很多外资品牌进入中国市场，采用低于欧美或者原产国的安全环保标准，为了高额利润不惜减少配置，这必将在中国顾客心中留下无法抹去的诚信缺陷，同时也极大地削弱了他们的品牌优势。

    （三）中国品牌技术、品质、安全水平大幅提升。中国汽车工业早期的合资合作为中国品牌全面发展建立了人才基础、物质基础、技术基础。经过多年努力，中国品牌在技术、品质、安全等方面都取得了长足进步。2015年J.D. POWER中国新车质量研究报告显示，中国品牌新车品质进步惊人，与国际品牌之间的差距由2000年的396个PP100缩窄到今年18个PP100，以传祺为代表的七个中国品牌超出了主流品牌平均水平。其中，传祺品牌名列第八，与广汽丰田齐名，连续三年居中国品牌第一。中国优秀品牌产品力已完全达到了全球水准，我相信，以中国人的智慧和勤奋，中国完全可以创造世界一流的品牌。

    （四）汽车市场消费结构正在发生深刻变化。今年以来，高速发展的汽车市场有所趋缓，但市场结构正在发生深刻变化，汽车消费更趋理性，优质中国品牌受到欢迎。今年1-9月，国内乘用车同比增长6.3%，其中合资品牌增长仅0.8%，中国品牌增长21.2%，份额由去年的28%提升到31%。在中心城市，优秀中国品牌增速加快，已经具备与合资品牌直面竞争的实力。在区县级城市，中国品牌增长更加强劲，特别是在合资品牌价格下压的情况下，中国品牌凭借优秀的性价比有效守住了防线，实现了大幅增长，品牌向上取得显著成功。

    在SUV领域，中国品牌继续保持优势，9月在排名前十的SUV品牌中，中国品牌占6席，总体份额62%，传祺GS4上月销量有望超过途观。同时，合资品牌在中国采取双重标准，配置远低于原产国，甚至在安全和环保方面，减配的趋势还在加剧，这也为我们提供了极佳的反击机会。现在潮流已经在转变，机会千载难逢，我们不能因为片刻的成绩而沾沾自喜，关键是持续提升产品力和品牌力，巩固优势地位。在B级、A级车市场，虽然现阶段品牌较弱，但还有很大的空间，我们不能因为量小而不为，不能因为艰难而放弃，要充分借鉴SUV领域的经验展开攻坚战，让国人充分认识中国品牌的价值和魅力。在C级车市场，中国品牌几经努力，但还没有形成力量。我想，随着传祺GA8等优秀的产品的推出，合资品牌独大的局面也会逐步改变。2015年将是中国汽车产业发展的分水岭，也是中国品牌全面崛起时代的起点。未来十年，中国品牌汽车必将主导中国汽车市场并成为全球汽车市场的重要力量。

    （图： 将于明年上市的传祺GA8）

    中国三十年的改革开放使得我们拥有强大的经济基础和物资基础，优秀中国品牌的产品力已经完全达到了全球水准，但如何让中国品牌走向世界，除了我们持续不懈努力，创造出更多优秀的产品，更需要政府层面像当年支持合资品牌一样对中国品牌加大支持，希望精英人士、政府公务员带头乘坐优秀中国品牌汽车，给国人树信心，给社会做榜样。