“此消彼长”是资金流动的必然结果，当下汽车市场正处于微增长时代，而未来将有一段时间会进入一个缓慢增长的时代，这是大势所趋也是自然规律。根据中汽协的报告显示，明年中国汽车市场将继续延续缓慢增长态势，全年汽车销量为2987万辆，同比增长3%。可以预见2018年的车市竞争会有多么的激烈，各大企业发展趋势将呈现出一种“跷跷板”的走势。

    如果结合今年的市场表现来看，轿车市场出现的颓势明显预计明年“翻盘”机会不大；SUV市场依旧火爆，小型、紧凑型SUV将进入“爆发期”；新能源车型或将进入快速发展的时代。

    轿车将进入“蛰伏”期

    今年汽车厂家为了增加销量，可谓是使出了浑身解数，各种促销活动层出不穷，优惠力度也不容小觑，结果却是“几家欢乐几家愁”。据统计，11月轿车市场销售平均价达到15.8万元，比去年同期上涨了0.3万元，这表明消费水平与去年同期相比有所提高。虽然消费水平提高了，但是今年上半年轿车销量表现却低于去年同期水平，虽然第三季度市场有逐渐回暖的趋势，但进入第四季度后，轿车市场却出现连续两个月的负增长的局面。

    而上次轿车出现负增长还是在2015年。当时的负增长是由于受到限购、限行、二手车限迁等一些因素的影响而导致汽车厂家库存直线上升所造成的，但通过政策的调节以及企业市场营销方式的一些转变，是具有可调节性的。但是，此次轿车的销量负增长与上一次相比性质完全不同。

    根据12月公布的数据显示，11月狭义乘用车市场批发量为255.4万辆，同比上升0.3%，其中轿车市场122.3万辆，同比下降4.5%。市场销售平均价上涨，市场规模却逐渐萎缩，这在一定程度上表明消费能力的下降，这或许是轿车市场即将转头向下的征兆。而且随着SUV市场占比的增大，旅行车等细分市场的崛起，消费者选择空间的增大，在一定程度上也限制了轿车市场的进一步发展，而此次出现的轿车负增长或预示着轿车市场下降拐点已经出现。

    2018年是中国汽车产业竞争加剧的一年，汽车市场或可面临重新“洗牌”，以轿车为主的企业如一汽-大众也选择在2018年国产T-Roc进军SUV市场，由此可见明年的市场竞争会有多么的激烈。而根据中汽协对于2018年中国汽车市场的预测，在乘用车方面，预计2018年乘用车增速为3%，销量为2559万辆；其中轿车销量为1177万辆，将同比下滑1%。据此判断，轿车市场明年或将进入“蛰伏”期。而下次轿车的增长期到底在何时，还需要根据未来市场需求来决定。