新能源进入“快速发展”期

    按照交通管理局发布的数据显示，截至今年6月底，中国的汽车保有量达2.05亿辆。汽车激增，意味着对石油资源需求的急剧增加与更多的温室气体排放带来的环保污染。为摆脱对传统化石能源的依赖，许多国家纷纷将目标瞄准了新能源汽车。今年9月9日，工信部副部长辛国斌宣布我国已启动禁售燃油车时间表，这一言论更是掀起了国内新一轮的新能源汽车讨论热潮。据工信部汽车工业经济运行情况统计，在节能汽车推广政策的作用下，近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。

    根据全国乘联会发布的消息，11月，新能源狭义乘用车销量达7.49万辆，同比增长131.4%；1-11月，新能源汽车累计销量已达44.51万辆，同比增长108.2%。而根据中国汽车工业协会测算，到2020年，我国新能源汽车销量有望达到200万辆。虽然在全国的汽车保有量面前，新能源汽车的数量还是沧海一粟，但是随着未来中国汽车技术发展的趋势和越来越严格的油耗排放法规，新能源汽车已经成为不可逆的未来发展趋势。

    不过趋势是趋势，但发展却不是一蹴而就的，循序渐进才是当前中国新能源汽车稳步前进的最好选择，就如同中国汽车工程学会理事长付于武所说的“禁售燃油车是天大的事，我国在禁售燃油车问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律（考虑），不要盲目跟进。”

    写在最后：随着中国汽车保有量的逐年增加，我国的汽车工业在全球汽车市场的地位发生了实质性的变化。但是凡事都有它的两面性，所有的产业最终都会进入“你增我减，我减你增”这种此消彼长的圈子里。

    在中国汽车市场飞速发展的当下，新能源与汽车智能网联已经成为汽车企业未来发展新的增长点，而在粗放需求减弱和各种政策的影响下大多数的汽车企业都将面临巨大的利润压力。而如何才能在中国这个大的市场中找准自己的前进方向，更好的满足消费者的需求从而站稳并扩大企业在市场中的份额才是企业当下亟待解决的问题。