纯电不香了，欧美车市开启“混动”模式
发布时间：2024-08-26 10:17:36
纯电先放一边，混动“真香”
今年初，丰田汽车会长丰田章男的一句“纯电动汽车的市场份额不会超过30%，无论它们在技术或成本削减方面取得多大进展，剩余市场将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车共同占据。”引发业内外争议不断。
毕竟彼时根据盖世汽车研究院终端数据显示，2023年我国纯电动乘用车渗透率已超23%，尽管今年1-2月纯电动销量整体走低，但自3月开始渗透率始终保持在27%以上，其中5月更是首次逼近30%。
在中国汽车行业看来，纯电动是目前较为确定的能源变革终点，且势不可挡。
而无论我们承认与否，即便是在欧盟排放法规明确指出将于2035年全面禁售内燃机的背景下，欧美车企都仍在放缓其纯电动转型的脚步。
今年2月，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松宣布放弃2030年全面实现电动化的计划。还记得2021年，奔驰曾表示计划到2025年实现混合动力汽车和电动汽车销量占比50%，到2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售。但现实却是2023年间电动汽车仅占据奔驰总销量的11%，即便加上混合动力汽车销量，也不过19%。
数月后，梅赛德斯-奔驰被传出正在逐步放弃纯电动平台MB.EA 平台，并将持续更新对内燃机的研发。
福特欧洲乘用车业务部门的马丁·桑德更是直言，“相较于纯电动汽车，欧洲消费者对混合动力汽车产品的需求更强劲。”
基于此，大众、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等诸多车企纷纷表示对混合动力市场前景的看好。
相较于欧盟2035禁燃目标，美国2032年排放法规要柔和很多，让更多征战美国车市的车企不再执着于纯电动汽车领域。
今年3月，美国国家环境保护局发布2032年排放标准。其中以乘用车为核心的轻型车至2032年的全行业，平均温室气体排放目标为85克/英里，与2026年相比减少了49%，被称之为美国史上最严的排放法规。
如何实现？白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪表示：“到2032年，一些汽车制造商的车队可能1/3是插混车型，1/3是纯电车型。其余是各种内燃机车型。”而这，恰恰与丰田章男的“纯电动汽车的市场份额不会超过30%”极为相近。
现代汽车则是在重新评估美国车市后，于5月决定计划利用其在美国乔治亚州（Georgia）对电动汽车和电池生产设施的投资，生产混合动力汽车。
日前，据两位知情人士透露，丰田汽车或将放弃在北美市场出售燃油版车型，以全面切换为混合动力产品。当前，丰田汽车已经停止在北美市场提供Camry（美国最畅销的轿车）2025款纯汽油版车型，并且其Land Cruiser和Sienna小型厢式车也只提供混合动力版车型。
作为美国本土汽车巨头，通用汽车首席执行官玛丽·博拉在新规颁布的当天就直言，计划将已在其他市场投入生产的插电式混合动力车型引入北美市场。
而这里的“其他市场”，便是中国。
今年3月，时任上汽通用汽车总经理的庄菁雄曾表示，目前国内合资插混还处于1.0时代，尚未具备真正的竞争实力，而上汽通用将直接迈入插混2.0时代。基于此，雪佛兰与别克均推出新款插混车型。
来源：盖世汽车 作者：逸年 编辑：马国平
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