一线“战”况：为经销商减负，BBA渐进退出价格战

发布时间：2024-08-27 10:04:00

为经销商减负

在不少业内人士看来，BBA之所以退出“价格战”，与业绩表现不及预期脱不开关系。财报显示，除了宝马的营业收入在二季度及上半年实现小幅增长外，BBA在其它关键财务指标方面均交出同比下滑成绩。BBA还都不约而同提及，中国日趋激烈的市场环境，对自身业绩造成了较大的影响。

宝马认为，“目前中国市场消费者信心仍然低迷，并将销售额压低至低于预期的水平”；奔驰强调，“目前中国市场略有萎缩，高端和豪华车市场的市场状况依然疲软”；奥迪则称，“在中国市场正面临着竞争加剧、高端汽车市场萎缩的挑战”。

除了业绩承压之外，BBA退出“价格战”还将为不堪重负的经销商减轻压力。奥迪的销售人员坦言，“目前，奥迪A4、A6和Q5都是赔钱卖，只能依靠奥迪A6 Avant等进口车来填补亏空。”奔驰的销售人员也表示，“奔驰前段时间是保销量，现在转变为保利润，因为经销商不可能一直处于亏损状态，这是不可持续的。”

奥迪的销售人员给记者算了一笔账：一家4S店原本一个月的任务量为150辆，如今减少至90辆，即便是价格上调也能完成任务。随着任务量减少，门店对于销售人员的数量需求也就降低了，人员成本的降低无疑将助力经销商维持盈利。

宝马的销售人员透露，“宝马4S店的月销任务也由原来的100辆降至50-60辆，凭借宝马的车型种类，减负后很轻松地就能完成任务。”

值得注意的是，随着自主高端新能源品牌不断发力，BBA正面临市场份额被蚕食的风险。数据显示，今年上半年，宝马在华销量为37.59万辆，同比下降4.2%；奔驰销量35.26万辆，同比下降6.5%；奥迪销量32.04万辆，同比微降1.9%。退出“价格战”之后，如何维持销量基盘，将是BBA不得不思考的问题。

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来源：中国经济网 作者：记者 姜智文 编辑：马国平