“KISS路”和151路要换新车了 你知道杭州电车已经有63年历史了吗？
发布时间：2024-09-02 09:46:36
在很多乘客看来，151路是杭州颇具烟火气的公交线路之一，在各大社交平台上搜索“杭州烟火气”，五柳巷、桥西直街、大兜路和雄镇楼等榜上有名的打卡点，大多分布在151路沿线，它们有的是“老杭州”喜爱的老街、菜场，有的近几年因城市新规划而走红，受到很多新杭州人的欢迎。
不少专家学者对杭州电车的未来也有着更多期待。
“我们常为过去一些城市历史的消失而后悔，电车作为杭州宝贵的城市财富，从人本主义、科学城市等角度来看，我们都应该保护、利用好电车，让它成为杭州的象征性元素，让大家一看到竖着辫子的电车，就想起这是杭州。”杭州市咨询委委员、浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强认为，电车是杭州城市发展不可或缺的一部分，是不可割舍的杭州元素，电车就是杭州发展的一条文脉，是历史、文化和记忆。
90多年前
杭州还考虑过建设有轨电车
早在90多年前，杭州还有过建设有轨电车的想法。
据《浙江建设月刊》记载，1930年，当时的浙江省电气局提出了《创办杭州有轨电车计划书》。
计划书中描述了杭州当时的城市状况：“杭州城厢，长开各约十里，人口约五十万，每日来往市街者，虽无确实之统计，第至少限度，应有五万人之谱。而以人民性情之朴实，道路交通之不便，大半实长途跋涉，皆以为常。其能雇乘人力车以代步者，恐不及人口总数百分之五，至能乘坐汽车以达道路，而享受交通之便利者，为数尤属无几。”
简单说，就是那时的杭州，城市和人口都有了一定规模，但交通不便，市民出行大多需要长途跋涉。
建设有轨电车的理由，也是为了方便杭州市民的日常出行。计划书中写道：“设备电车，轨道坚实，平滑稳快，保养修理，所费甚轻，用电发动成本极廉，且载客容量每车至少三十二座，多则五十以上。乘客能以极微之费，而达极之处，其便利虽苦力工人，亦能享受也。”
遗憾的是，这一计划并未付诸实施。
来源：都市快报 作者：记者 黄煜轩 编辑：马国平
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