比亚迪王朝系列：一道做了二十年的证明题

发布时间：2024-09-04 14:49:22

下一轮汽车产业升级，中国车依然需要抢占先机。

从权威数据可以看出，“王朝”系列可谓作为代表性之作书写了中国新能源汽车产业“逆风翻盘”的过程。2020年我国进口了价值440亿美元的国外汽车，但与此同时我国汽车出口却不到100亿美元，是德国的1/12，整车贸易逆差超过340亿美元。汽车和汽车零部件仅次于集成电路，是彼时我国进口金额第二大的工业品。

当时中国汽车厂商干着最累的活却拿着最少的利润，原因就在于汽车的核心技术，发动机，底盘等，长期被西方国家接近垄断。我们尝试建立合资品牌，以市场换技术，但这条路已经被证明失败。自1984年以来，合资汽车在中国市场称霸三十多年，却始终没有交出核心技术。这更让我们明白将核心技术掌握在自己手中的重要性。如今，可谓攻守之势异也。

乘联会的数据显示，2024年上半年，中国新能源乘用车销量占全球新能源市场份额的62%，中国车企们已经卷起了一场风暴，凸显出国外品牌与合资品牌最薄弱的新能源侧翼。

图片来源：乘联会

比亚迪的崛起并不是一个简单的热血坚持的励志故事，它的高光背后承载着的是各种质疑与挑战，而且相当一部分非常有道理。这就需要其在保持定力的同时承认情况的复杂性，然后用心思考，直面复杂，一次次消化意见，一次次解决问题，一次次确定方向，再一次次坚定信心。这些一次次是企业，国家产业向上攀登的阶梯。

当然，面对像特斯拉这样的新能源标杆企业，随着自动驾驶、固态电池、飞行汽车等技术的发展应用，比亚迪也不一定会笑到最后，它的产品力还有进步空间。《周易•系辞》有言：“君子藏器于身，待时而动”。汽车工业是一个极其庞大，技术创新为王的领域。这就需要各大车企努力发展核心技术，并大胆改革，保持基本盘不动摇的情况下，不断突破，藏器于身，适时而动。

图片来源：乘联会

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来源：杭州网 作者：实习生 朱子宸 编辑：马国平