自动驾驶带来职业焦虑？杭州的先行探索
发布时间：2024-09-14 18:23:46
自动驾驶技术，正以前所未有的速度引领着交通领域经历一场深刻而广泛的革命，它将很大程度上重塑我们的出行方式。而在这场科技盛宴的背后，也伴随着对岗位替代的深切忧虑……科技发展也为司机、出租车司机、货运司机等传统驾驶职业群体，带来的岗位替代焦虑，他们不得不开始担忧自己的生计将如何在新技术的浪潮中得以保全。
那么，现如今自动驾驶技术发展究竟到哪一步了？
根据中国《汽车驾驶自动化分级》，目前自动驾驶技术可分为六个等级L0-L5，其中L0为人工驾驶，L1、L2是以人类驾驶员操控为主，系统充当辅助。L3到L5级别开始出现系统控制车辆行驶。L3被认为是辅助驾驶与自动驾驶的分水岭，L3之后，驾驶的主导权逐步向系统过渡，主要体现在泊车辅助、ACC+LCC（自适应巡航和车道居中辅助）等方面。
据中国乘用车市场信息联席会统计，今年1—2月，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能的装车率为62.5%，而2023年底这一数字为55.3%。8月最新发布的数据显示，2024年1-6月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到66.4%，L2占比小幅提高。
虽然各家车企在智能化道路上的竞争已步入白热化阶段，但囿于成本、技术、法规等各种因素的限制，现阶段还远达不到自动驾驶的要求。
自动驾驶技术的发展虽然可能会对某些职业造成冲击，但同时也会创造新的就业机会和职业发展方向。对于职业焦虑，可以通过终身学习和技能提升来应对技术变革带来的挑战。通过积极适应和把握新技术带来的机遇，实现职业转型和发展。
随着自动驾驶技术的发展，将会出现新的职业机会。例如，自动驾驶车辆的维护和修理、数据分析、远程监控、网络安全、车辆编程和系统集成等领域都需要专业人才。此外，随着自动驾驶车辆的普及，新的商业模式和服务业也会随之产生，如自动驾驶出租车服务、货物配送和移动服务等。
自动驾驶技术的发展不会一蹴而就，它将经历一个逐步替代的过程。这意味着，对于目前从事驾驶相关工作的人员来说，有足够的时间来适应这种变化，甚至可以通过培训、转型到新的工作岗位。
杭州市无人驾驶领域的先行步伐
杭州市在无人驾驶领域的发展迅速，已经成为国内智能网联汽车产业的先行者。
今年5月1日起，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行，杭州成为除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。政策的实施不仅为无人驾驶技术提供了法律保障，还为技术的推广和应用奠定了基础。
在全市八城区及桐庐县城区共计3474平方公里范围内全面开放智能网联车辆的测试与应用，服务人口超过1000万。目前，杭州已累计安全测试与应用里程超过120万公里，主动事故率为零。
在无人驾驶的实际应用方面，杭州已有多个项目落地。例如，AutoX安途在亚运会期间提供了自动驾驶出租车服务，并在今年初开通了市民中心至杭州东站、萧山国际机场等地的自动驾驶出租车接驳专线。新石器公司在杭州部署了50多辆功能型无人车，用于快递配送，预计到年底将超过1000辆。此外，杭州还在景区测试智能网联无人驾驶巴士，计划在测试完成后进行载人测试。
杭州市的无人驾驶技术发展不仅限于道路车辆，还包括空中应用。杭州市民用无人驾驶航空试验区已经累计服务无人机运行4.6万余架次，推动了无人机在多个领域的应用。
尽管杭州市在无人驾驶技术方面取得了显著进展，但全面商业化仍需时间。目前，无人驾驶技术正处于向L4、L5级别演进的关键时期，而杭州市的举措为这一进程提供了有力的支持和推动。随着技术的进步和法规的完善，预计无人驾驶汽车将在未来几年内逐步实现全面商业化运营。
