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陪伴杭州人19年的快速公交，正式告别了

发布时间：2025-07-21 09:36:03

快速公交标志性的红色大通道车给市民留下了深刻的印象

虽然B1线的末班车是单节车厢的普通公交车，但乘客们几乎都提到了B1线乃至过去多条快速公交线都使用过的红色大通道公交车。

红色大通道公交车曾是杭州快速公交的标志性车辆，车长18米，有两节车厢，中部通过铰接棚和铰接圆盘等设备连接在一起。当年长长的通道车行驶在街道上，红色的车身很是显眼，转弯时“身姿”更是婀娜。

早在2006年4月，B1线开通时，就使用了红色大通道车运营，成为杭州街头一道亮丽的风景。之后开通的B2线、B3线和B4线等快速公交线路，都使用过红色大通道车。

在地铁尚未开通的年代，红色大通道公交车成为“载客利器”，曾驾驶过大通道车的公交司机沈师傅说：“有时一站台的人单节车装不完，通道车空车一来，马上就装完了。载客量比普通单节公交车多近一倍的通道车，在一定程度上缓解了杭州公交的乘车难问题。”

因此，很多杭州人，尤其在下沙上过学的人记忆中，对大通道公交车印象深刻。快报此前报道B1线即将落幕的消息后，很多网友留言回忆自己的乘车经历。

网友“陈超我”：“两节车厢的B1线是我的大学记忆，在杭州坐的第一趟公交车就是它，第一次见到这么长的公交车，觉得很高级，最后离开下沙坐的也是它。”

网友“sj8880”：“以前坐上红色长车子，我就知道要去学校上学了，心情都不一样了。”

网友“一只鸡三只鸟”：“谁还记得艮山东路修路时的B1，一路摇摇晃晃，车厢里挤得车门都关不上，坐车坐到肚子里翻江倒海，坐到下沙就吐了。”

网友“hh哈哈阿姐”：“我看到这个红色的公交车，就有了晕车的感觉，当时每坐一次晕一次啊，不过都是年轻时的回忆啊。”

2020年6月，杭州最后一批红色大通道公交车在B4线退役下线。

曾是杭州客流量最大的公交线路积极助力杭州城市发展

从2006年4月开通，到今年7月19日晚上彻底告别，杭州快速公交陪伴了杭州人19年，也对杭州的快速发展起了强大的助力作用。

2003年前后，杭州对标巴西库里蒂巴，把这座城市中的Metrobus公共交通系统作为杭州公交的阶段性发展方向。这一公共交通系统具有专有路权、交叉路口优先、现代化车辆、水平登车、乘客信息导引和智能化运营管理等特点。

2004年12月，杭州市发改委作出了建设杭州第一条城市快速公交线路的立项批复。

2006年4月26日，杭州首条快速公交线——快速公交1号线（B1线）开通运营，使杭州成为继北京之后，全国第二座开通快速公交的城市。这也让杭州逐步实现了让公交快起来、准起来、优起来的目标，缓解了市民“出行难”，并起到了促进城市布局结构调整，带动副城及组团发展的作用。

经过几个月的运营，B1线取得了很好的社会反响，大大方便了市民往来主城区和下沙，客流更是进入了快速增长阶段，一度成为杭州客流量最大的公交线路。

2006年7月，为方便市民换乘快速公交，杭州公交推出“同台换乘，免费换乘，一票多乘”的换乘模式。2006年9月，首条快速公交支线B支1线开通，在武林广场北、闸弄口新村等站点可与B1线换乘，快速公交支线网络开始发展。

之后，随着乘客乘坐快速公交的需求进一步增长，开往笕桥的B支2线、开往滨江的B支3线等线路陆续开通。快速公交支线网络进一步拓展，城北、城西、滨江等地的市民，也可以享受到快速公交的便利。

2008年10月，往返城西与钱江新城的快速公交2号线（B2线）开通。2010年2月，往返市中心与丁桥的快速公交3号线（B3线）开通。2011年1月，连接闲林、市中心和城东的快速公交4号线（B4线）开通。

鼎盛时期的杭州快速公交系统，有B1线、B2线、B3线、B4线、B7线、B8线共6条主线，以及B支1线、B支2线、B支3线、B支4线、B支5线、B支6线、B支7线、B支8线等支线。

(原标题：陪伴杭州人19年的快速公交，正式告别了)