城市领航进入"责任竞争"阶段,为什么率先兜底的是比亚迪?

发布时间：2026-06-11 12:36:00

5月28日，比亚迪在深圳发布会官宣，为城市领航辅助驾驶提供为期一年的安全兜底保障，成为首家推出该服务的车企。比亚迪创始人王传福表示：“技术可以争第一，但安全一定要在一起。”该政策发布后引发行业热议，却无任何车企跟进，与以往智驾技术迭代、行业争相跟风的常态形成鲜明对比。

近年国内高阶智驾竞争白热化，开城落地、无图领航、端到端算法等新技术，一旦首发便会迅速普及。但城市领航兜底政策无人跟风，核心原因是这并非营销噱头，而是考验车企综合实力的超高门槛难题。城市道路场景复杂、风险多变，对智驾技术成熟度要求极高；同时需要海量真实路况数据支撑风险测算，还要完善的售后、风控、法务体系承接事故赔付，且必须具备智驾全栈自研能力，避免供应链权责扯皮，多数车企难以达标。

比亚迪敢于率先兜底，源于全方位硬核实力支撑。技术上，其超5000人的专业智驾团队，迭代打磨的“天神之眼”系统成熟可靠。

数据上，超315万台搭载智驾系统的车辆，日均产生2亿公里行驶数据，累计规避1518万次碰撞风险，为风险预判提供精准支撑。同时，比亚迪覆盖全国的6000余家线下门店，可高效承接定损、维修等兜底配套服务，全栈自研的整车智能体系也实现了技术、权责全链路可控。

兜底政策已显现正向价值，此前智能泊车兜底落地后，功能使用率从21%飙升至93%。此次城市领航兜底，不仅打消用户用车顾虑、助力销量提升，还能积累更多路况数据，持续优化智驾算法。

小编总结：此次举措标志着智驾行业竞争迭代，从以往的硬件参数、功能堆砌，迈入“责任兜底、安心好用”的全新阶段。相较于可快速复制的技术参数，用户安全责任承接能力，是车企长期技术、体系积淀的核心壁垒，也为行业L3级智驾规模化落地树立了全新标杆。

来源：杭州网 作者： 编辑：虞舜