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15-20万的纯电轿车，神仙来了也做不好？

发布时间：2026-08-17 11:12:40

为什么不行？

自主品牌如此，就算是身经百战、穿越若干个周期的宝马和奔驰，在纯电轿车上也讨不到好。今年下半年奔驰将推C级纯电，宝马要推i3，但据说这两家的预期都很低。

从CLA（国内是CLA L）就知道，CLA在欧洲卖得好，现在稳定在4000台左右，欧洲唯一能够跟MODEL 3对抗的就是CLA。但是，在国内现在连100台都保不了。毕竟，消费者手握25万预算，同等价位优先对比小米SU7、极氪007等，而不会去选一台销量低迷的合资纯电轿跑。

所以，对于这个15~20万元的纯电轿车“黑洞”，厂家也会选择刻意避开。比如，已经在工信部新车申报目录中出现的，埃安的RAY 7。这款预计8月中下旬会正式亮相（预售/首映活动），第四季度正式上市并开启交付的车型，可谓庆祝埃安成立十周年的献礼。

整体架构方面，这款车倒是跟昊铂GT是一样的，可谓昊铂GT的埃安版。虽说外界预测是15~20万元的价格，但内部已经有下到12~15万元这个价格带的想法，毕竟，埃安品牌本身价格要往下拉一点，另外，本质上还是要躲开纯电轿车的“黑洞”。

说了这么多，纯电轿车在这个区间为什么不行？分析下来有多方面的原因。

首先，根据相关的调研，15~20万元这个价位的购车人群，绝大多数只会拥有一台车，也就是家庭首台车/唯一一台家用车，因此，买家的核心诉求是希望全场景应用，兼顾市区和节假日长途应用，那么，就很难接受纯电模式的约束（续航、充电等等）。

政策方面也是一个因素，新能源购置税减半之后，限购城市的购车门槛优势收缩，而没有强限牌政策的二线、三线城市，绿牌吸引力更是大幅减弱。

其次，同价位的插混/增程轿车，也来降维抢夺订单，像汉DM-i、领克07 EM-P、深蓝SL03增程、秦L DM-i等能打的选手，都落在这个区间。还有，前面说过的雅凯迈帕等一众合资B级轿车，以及同价位的埃安S MAX、元PLUS、铂智3X等纯电SUV都来打劫一波。

从成本上来说，纯电轿车的电池吃掉大量成本，配置很难堆出惊喜，车企也难有破解之道。毕竟，一台纯电轿车电池成本占整车35~45%，如此，就算18万元左右的纯电轿车，也很难同时做到800V快充、高阶智驾、线控底盘、头部大空间。而同价位的插混车，电池更小，可以做到预算倾斜。

再加上，还有保值率的预期焦虑，对于性价比极其在意的买家，想到三五年后转手的亏损，肯定有点难以剁手。虽说现在补能基础设施跟上来了，但是，还是解决不了残值率的问题。特别是冷门的纯电车型，“这车销量这么差，维修怎么办？以后卖不出去怎么办？”导致更强的观望情绪。

这些都是外因。而从汽车本身的结构来分析，可能能够揭示更深层的原因。

因为，纯电轿车最大的客观限制在于，电池包布局在底盘，会占据纵向空间。因此，纯电轿车外观维持基本姿态的同时，舱内座垫的厚度几乎全部矮于同级别的燃油车。

没办法，电池的高度（12cm左右）在那里，只能牺牲座椅舒适性。比如，有人测过，奥迪A6L的座垫高度为38cm，接近人体工程学要求的40~45cm高度；而差不多尺寸的纯电轿车，如MODEL 3、极氪007、智己L6、银河E8、蔚来ET5、智界S7、MONA M03等等，没有一款超过35cm。

图丨图片源于B站大英雄蜗牛军师

而削减座垫高度，正是为了保证头部空间。毕竟，轿车高度本来就比SUV矮，要想保持轿车应有的外观曲线，在电池导致地台垫高的同时，能减的，只有座垫厚度。再说，增加高度的做法，又会破坏整车的外观，明显不可取。

此外，对于纯电轿车来说，要想获得和奥迪A6L大致相同的乘坐体验，那么，腿部空间至少要增加7cm，才能让腿部能够伸展开来。综合下来看，纯电轿车轴距必须要比同级别燃油车拉长100~150mm，才能获得近似舒展的乘坐体验。

所以，我们就能理解，为什么近年来，差不多价位段的所有轿车里面，纯电轿车的尺寸相比燃油车成为越级存在的原因。

所谓“牵一发动全身”，一个地方设计变了其他都得跟着变，内部空间够了，车整体变得大了，又得保证续航。保证续航又使纯电轿车的电池越堆越厚，侵占的纵向空间就越来越多。

所以，消费者在选购这些纯电轿车的时候，就会发现这些细节中“不太对劲”的地方，也就是跟自己需求无法匹配的地方，因此在各种因素的加成下，纯电轿车的“黑洞”就出现了。

而纯电轿车“黑洞”的背后，是纯电轿车所代表的新能源汽车行业的发展，不仅是产业链和产业结构的革新，更是审美、消费模式以及产品形态的革新，传统的56E、雅凯迈帕的轿车设计，也在这场革新中被颠覆、被超越。

革新的结果，是传统的轿车、SUV、MPV之间的界限逐渐变得模糊，新能源的瓦罐、猎装车等跨界车型越来越流行。与此同时，也革了纯电轿车的命。对于行业来说，可能也是好事，推陈出新，同时推动行业进步。只是，“纯电轿车”这种执念，可能也需要放下才好。