杭州人未来坐“空中的士”上下班？
发布时间：2019-08-23 09:35:53
没有飞行员，怎么保证乘客的安全？
谢安桓知道，之江实验室在做的这个智能低空载人飞行器，如果要做大规模地推广，肯定没有办法为每位乘客配一位飞行员。谢安桓他们要做的，就是要解决即使在没有飞行员操作的飞机上，乘客怎么安全飞行的问题。
之江实验室有4大研究方向，即智能感知、智能计算、智能网络和智能系统，这个智能低空载人飞行器，就是一个典型的智能系统。
零部件测试 之江实验室供图
“当飞行器的自主性达到一定程度后，就具备了智能感知的能力，就像有一个智能飞行员和乘客坐在一起。”谢安桓说，他们要做的，就是怎么让飞行器拥有这样的自主性。
在这个过程中，谢安桓和小伙伴们要反复测试各种复杂的事情。比如飞行时，定位系统失效了怎么办，通讯信号丢失了怎么办……这些可能出现的问题，都要在人为无法介入的情况下，依靠飞行器强大的自主性来解决。
以后，城市里可能也会有基站，给这个无人飞行器充电。
未来，这个飞行器会在规划好的航线里，就像公交路线一样。
目前，飞行器的第一代样机已经制作出来，也已经实现了在室内的飞行，下一步，就要走出户外试飞了。
谢安桓期望着，这个智能低空载人飞行器，能成为城市日常交通工具。“在近几年内，这种无人飞行器可能并不能成为人们日常的出行方式，但是他相信，在十年后或者更长的时间里，这个梦想一定会照进现实。”
创新是现在就必须要做的事
城市空中出行的前景，实际上，已经越来越清晰可见。
国际金融服务公司摩根士丹利的研究报告显示，到2040年eVTOL（垂直起降飞行器）的市场规模将高达1.5万亿美元。Uber也已经联合NASA（美国国家航空航天局）启动了飞行汽车计划，波音、贝尔、空客等巨头也纷纷抢滩低空飞行市场。
加拿大工程院院士、智能机器人研究中心首席科学家张丹认为，“近两三年，低空载人飞行相关研究在国内外逐渐兴起，但一些关键技术仍有待突破。”
去年年底，之江实验室园区落户南湖畔，按照计划，一期园区将在2020年底竣工，并投入使用。之江实验室主攻的方向，是浙江优势最明显、发展最迅速的新兴产业——网络信息；抓住的是被誉为“新工业革命”的未来产业——人工智能。
虽然之江实验室给很多人的印象，总是“高大上”的，实验室里那些“聪明的大脑们”到底都在忙些什么，也很少有人能搞得清楚，但我们只要想着，他们正在研究的这些项目，未来都有可能改变我们的生活。
来源：都市快报 作者：记者 林建安 通讯员 周立超 编辑：马国平
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