无锡高架桥侧翻引关注 交通法治建设不可疏忽
发布时间：2019-10-12 09:28:33
无锡高架桥侧翻事故引广泛关注业内人士认为
交通法治建设“性命攸关”不可掉以轻心
10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。今早，微信公众号“@无锡发布”发布消息称，经现场搜救确认，桥下共有3辆小汽车(其中1辆系停放车辆，无人)被压，侧翻桥面上共有5辆车(其中3辆小汽车、2辆卡车)，事故共造成3人死亡、2人受伤。
事故发生后的现场视频迅速刷爆了微信朋友圈，引发社会舆论对交通安全形势的高度关切和担忧。江苏省政府和无锡市政府第一时间启动应急响应机制，无锡市公安局在岗民警全部集中现场维持秩序，当地迅速调集各种破拆工程机械车辆赶赴救援，交通运输部派出专家组赶赴现场指导事故调查。经初步分析，系运输车辆超载所致。
这一高架桥侧翻事故将对未来交通规划，尤其是交通法治建设带来什么影响？对此，《法制日报》记者进行了深入采访。
运输车辆超载偏载
均易诱发桥梁倾覆
事发路段属于被称为“中国最繁忙国道之一”的312国道。该国道起点为上海市黄浦区，终点为新疆霍尔果斯口岸，贯穿长三角最发达的苏州、无锡、常州等城市市区。
无锡境内的312国道不仅是当地重要的运输主干道，更是西往南京、北接江阴(跨长江)、东连苏州和上海的重要交通枢纽。熟悉这一路段的司机都知道，但凡进入无锡境内，无论是高速公路还是类似312国道的主干线，都是长三角区域内最拥堵的路段之一。
据了解，312国道无锡段曾于2003年扩建，2005年6月建成通车。或许是碍于当时设计理念和交通状况的局限性，跨越当地道路时，大多都采用了跨线立交桥方式设计和建设，而没有采用目前更为合理的隧道跨线。由于该路段还承担着货车跨省过境的重要功能，长年累月超负荷承压，势必给桥梁安全埋下严重隐患。
在事故现场，《法制日报》记者看到一辆加长货车上装载的六个“钢卷”，直接滚落在侧翻桥梁边上。由于每个重达28.54吨，“钢卷”在原地整齐排列着并未抛出多远。该车限载不能超过38.5吨，实际重量超过160吨。
事故发生后，相关交通领域专家也迅速发表了各自研究领域的分析意见。其中，浙江工业大学教授彭卫兵带领研究团队，对这起高架桥倾覆事故进行了详细分析，相关文章于10月11日发表在微信公众号“@中国公路学报”上，在江苏交通系统内得到高度关注。
该团队以网上公开资料、微博信息和相关新闻报道作为分析依据，认为视频显示的超载车中心偏离梁桥中心线2米左右行驶，导致对梁桥产生了很大的倾覆力矩。从倒塌现场残骸照片和视频初步判断，该事故符合梁桥倾覆先转动后滑动的破坏特征，可以初步认定，这起事故系因严重超载和偏载作用下引起梁桥发生倾覆破坏。
11日9时，微信公众号“@江苏网警”对网传的“四车总重400余吨压垮无锡高架桥”的相关谣言进行澄清，系2012年哈尔滨“8·24”高架桥交通事故。据了解，在哈尔滨这起事故中的四辆货车均为6轴重型半挂车，系非标车辆，其中超载最多的一辆超载率达330.77%。
“这些车不仅超载，而且偏载，对桥梁造成倾覆破坏。”彭卫兵团队的专家认为，对于独柱墩梁桥、横向双支座大悬臂箱梁桥，尤其是上部结构自重较轻的钢箱梁，在严重超载作用下，都有可能导致盖梁悬臂发生受弯受剪的强度破坏，进一步增大倾覆的风险，从城市管理的角度，应进一步加强对超载超限车辆的实时监控管理。
来源：法制日报 作者：记者 丁国锋 编辑：虞舜
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