载重货车道路交通事故 八成以上由于超限超载引起
发布时间：2019-10-14 10:00:32
无锡上跨桥侧翻事故 警方对多人依法采取强制措施 来源：央视新闻
载重货车道路交通事故八成以上是由于超限超载引起的
监管越来越严，超限超载为何止不住
有关人士表示，治超首先要严把车辆生产关、挂牌关、改装关、检验关、市场准入关、装载关，让其无法上路
10月10日，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
尽管事故最终原因还有待进一步确定，但是被称为公路第一杀手的货车超限超载还是引发了舆论热议。超限超载危害有多大？有关部门出台过哪些治理措施？为何屡禁不止？《工人日报》记者对此进行了调查。
公路“第一杀手”
“违法超限超载被称为公路第一杀手，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序。”交通运输部公路局局长吴德金此前在解读《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》时称，据统计，载重货车道路交通事故中，有80%以上是由于超限超载运输引起。
传化慈善基金会公益研究院和社会科学文献出版社今年4月发布的《中国卡车司机调查报告NO.2》显示，驾驶货车无疑是高危职业，因货车导致的交通事故往往是致命性的，超限超载是危险的一个来源，这类现象更多地集中在个体车主和小物流企业上。
吴德金表示，超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设计承受荷载，其频繁行驶公路，造成路面损坏、桥梁断裂，大幅缩短公路正常使用年限，致使提前大中修。据测算，如果行驶公路的车辆超限超载50%左右，公路正常使用寿命将缩短约80%。以一般等级沥青路面的设计使用年限12年到15年为例，实际使用寿命仅为2年到2.5年。
有研究机构对2007年~2015年国内桥梁垮塌进行了调查统计，共发现28座桥因车辆超载而垮塌。
超限超载与运价降低的恶性循环
去年发布的《中国卡车司机调查报告NO.1》显示，超限超载是公路货运行业普遍存在的现象。
该报告认为，利润动机是超限超载的重要原因之一。因为运费通常是以里程和货物重量计算，所以载重量越大，收入就会越高。特别是近几年运价低迷，运输成本却一直走高，甚至出现了“货车不超载就亏本”的现象，这使很多卡车司机不惜冒险。
为了追求利润的最大化，一些货运经营者在购置车辆时，往往选择马力大、装载多的货车。而一些汽车制造企业和改装企业为了打开销路，迎合购车者的逐利心理，随意生产、改装大吨位、车轴小的重型车，伪造型号和技术数据，甚至对同一车型任意提供产品合格证等手段，以谋取不正当的经济利益。吴德金认为，这严重妨碍了车辆的更新换代和车辆结构调整，阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展。
根据《中国卡车司机调查报告NO.1》，执法不严也是超限超载的重要原因。报告认为，面对超限超载，交警、路政等相关执法部门并没有严格查处，一些地方以罚代管，罚款即放行，甚至一些跑专线的货车司机掏钱买“月票”，即只要每月付给执法者一定的费用，就可以明目张胆地超载。违法成本远低于收益，进一步刺激了超限超载的盛行。
而且，基层执法力量不足也困扰着相关治理工作。江西某市治超站负责人在接受媒体采访时表示，该市境内每天车流量在2万辆左右，交通、交警、城管等部门100余人组成9个中队，“逢车必检”无足够人力保障，还易造成国道拥堵，影响群众出行。
来源：工人日报 作者： 编辑：虞舜
|
|
微信ID : 杭州汽车
