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9年前杭州滨江开建第一条东西向快速通道 现在隧道、高架、地铁……让滨江人回家更快了

发布时间:2019-10-16 09:35:51

2013年底,彩虹快速路(滨江段)隧道高架主线通车,以之江大桥东落地处为起点,延伸向东,穿隧道、过立交、走高架,只要8分钟,车子就可以到达江晖路。

这是滨江布局“二横二纵”快速路网其中的“一横”,对滨江来说,意义深远。

20多年前的滨江,曾被称为“城外的乡村”,要进城,仅有两条路,走钱塘江大桥,或从浙江第一码头坐船渡江。如今,江南大道、西兴大桥、复兴大桥、时代高架、多条地铁线路,逐渐在滨江的交通版图上登场,通勤于钱塘江两岸的新老滨江人,回家更快了。

还记得江南大道“绿波带”吗?明年有望恢复

25岁的杭州小伙子来轩,2007年到2010年这三年,曾在滨和路上的江南实验学校读初中。

小来住在下城区的新华坊,过江上学,爸爸开车送,放学回家,乘195路或者300路公交车。

从新华坊到江南实验学校,现在开车大概需要半个小时。“不过,2012年前要更快一点,即便市区堵,到了滨江范围,就通畅了。”小来说。

这样的通畅体验,滨江人范先生也深有体会。“那个时候,女儿在曙光路那边上学,我送她去学校,从江汉路口出发到上钱塘江大桥,只要六七分钟。”范先生说。

其实,得益于江南大道,这样的通畅,当年很多滨江人都体验过。

2004年,滨江建起了江南大道,全长10公里,主干道宽60米。小来说:“当时杭州还很少有这么宽的路,真的是一路通畅。”

后来,道路两旁的荒地逐渐变成了高楼大厦,来往的私家车就多起来了,这条路上也就热闹了。

这样的“热闹”,大概发生在之江大桥通车后,越来越多的车子开始走江南大道去萧山机场。早在3年前,每一个小时断面通过的车辆就已经在2000辆左右了。

2017年6月,滨江有了新动作,再造一条“江南大道”,即在三桥和四桥之间挖一条下穿隧道,全长4.5公里,过江无缝对接老城区快速路网。这也将是滨江除彩虹快速路之外的第二条东西向快速通道。

江南大道上共有15个红绿灯、3个黄闪灯。当年,这条大路除了宽,也曾以绿波带“闻名”:因为有计算机根据车流量、车速来控制红绿灯,正常情况下,只要碰到一个绿灯,接下来就全程绿灯,走完只要9分钟左右。

等江南大道地下快速路建成后,绿波带也有希望恢复了。根据计划,江南大道下穿隧道将于2020年和地铁6号线一期工程同步投入使用。升级后的江南大道,将纳入杭州的“四纵五横”快速路网,与中河高架、秋石高架、机场快速路等实现无缝对接。

来源:都市快报  作者:记者 林建安 通讯员 王海韬 编辑:马国平

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