宝马3不再是那个靠操控一招鲜吃遍天的强者了，如今的他努力扮演着每个人心中独一无二的THE 3。

全新命名很巧妙，言简意赅之外，一个“THE”以最直白犀利的方式表达了3系的唯一性。

德国人在传承与创新上的谨小慎微在每次3系的换代上被表现得淋漓尽致，那种建立在“一成不变”之上的精致化改变甚是微妙，但却是堆叠式递进，回头看过去，原来每一代3系都挺美好。

最新一代的G2X尤其美好，这种美好权衡了诸多方面，近似无可挑剔，任你专于实力还是控于颜值，接触下来都能让你会心一笑。

“你对力量一无所知”，热爱健身的大康经常把这句玩笑话挂在嘴边，她对一台车最先的考量和理解便是她嘴里的力量。

德系在表现力量这件事上始终是收敛的姿态，没有美系那么暴露，也没有日系那么前卫。德国人始终在用一种工业标准自我约束，就连审美也在这个约束的范围内，但因为这个标准之高，成就了德系独特的风味，那是一种严谨美学。

大康说，这一代宝马3是她的菜，因为他变得硬朗起了。我想，大康口中的力量、硬朗是一种Fit，就好像她自己给人的感觉那样，那是一种有别于Strong的Fit。这是多少人认为的理想身材状态，不强壮到咄咄逼人也不妖艳到虚有其表，我突然觉得找到了大康与宝马3系的共同点。

G2X确实要比上一代F3X要硬朗不少，但如上所言，这仅仅表现在关键线条带来的神态改变。深邃的眼神，平实的腰线，也许就是这些变化带给大康与新3系无限的情投意合。她开着他逛街，开着他去咖啡屋，开着他去茶园呼吸新鲜空气，当一台车与主人的精神气质合二为一的时候，便会成为生活中那个无可取代。

德系的魅力更在于内在，这也是大康钟情于新3系的核心原因所在。差不多是在上一代3系生命周期过半的时候，B48引擎取代了原来的N20，这是宝马模块化引擎序列的重要成员，相比于1.5T跟3.0T，2.0T会是未来很长时间内的中坚力量。

B48相较于N20最大改变是缸径冲程，更小的缸径更长的冲程意味着B48对扭矩输出的青睐，并且在最新一代G2X 3系身上，这种长冲程引擎的扭矩优势也被体现出来，相比F3X时代的B48，如今325Li的扭矩有30牛米的涨幅，达到300牛米，马力则维持184匹不变。另外双涡管涡轮、集成中冷器的进气歧管等设计均在营造涡轮高响应性、低转速下动力高响应性，这是一个更亲民的举动。

正是上述变化让大康爱上全新3系的动力，她手中的3系随叫随到，输出不紧不慢，输出绵柔且线性，深踩油门却也深不可测，此为力量源泉，也是大康理解中最好的释放方式。