广州车展奥迪喊15万 “喝杯茶有得谈”
发布时间：2019-12-03 10:13:50
自主向上破局
在国内汽车消费未有明显好转的状况下，就连头部阵营的自主车企也难言前途乐观。
据中汽协最新数据显示，10月份中国品牌乘用车共销售77万辆，同比下降9.6%，自主品牌乘用车占乘用车销售总量的39.9%，同比下降1.7％，这已是自主品牌乘用车连续第16个月销量同比下滑。今年以来，自主品牌销量占比已多次跌破40％红线。
影响直接体现在财报上。
时代周报记者调查多家国内大型上市车企第三季度财报发现，包括广汽集团（601238.SH）、比亚迪（002594.SZ）与长安集团（（000625.SZ）都出现净利润下降。其中，长安汽车还出现亏损状态，今年前三季度长安汽车归母净利润亏损24亿―28亿元，下降306.35%―340.74%。
汽车“新四化”的到来给汽车产业增加更多的不确定性。
在这条新赛道上，无论是豪华品牌、合资品牌、自主品牌还是刚入局的造车新势力，都没有占据绝对优势。此时对于自主品牌来说，坚持研发自有技术、推动品牌向上才是“良方”。
12月1日，资深汽车行业分析师贾新光对时代周报记者表示，品牌向上不能简单地定义为高端，要主动去适应变化，“现在‘新四化’到来就是一个契机，要抓住智能化、网联化等行业风口，同时要增加技术含量，提升品牌效应。”
作为自主品牌向上的成功尝试，自主高端品牌领克和WEY呈现出另一番不同风光。在广州车展上，这两个品牌展台围观问询的消费者众多。
也正是领克与WEY双双突破20万元的自主品牌价格天花板，还能够受到市场承认，这在过去不可想象。就在今年10月份，WEY品牌第30万辆整车于徐水工厂正式下线。完成这个里程碑，WEY只花了3年。
对于自主向上，小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏抱有坚定的信心。11月22日，小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏接受时代周报记者采访时表示，未来5年，大家会看到中国有更多类似大众、丰田的中端品牌，以及比大众、丰田再高一个级别的中高端或高端品牌，“我认为会有几家出来，甚至走向全球。”
来源：时代周报 作者：易扬 编辑：马国平
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