“秋后算账” 新能源车企在年初许的愿都实现了吗？
发布时间：2020-01-02 09:27:45
2019年即将结束，相信大家在微博或者不少订阅号上都会看到“我的2019总结”、“2019年初许的愿实现了么”这一类的互动话题。别说买车君又盯着新能源新势力不放，无论是襁褓中的新势力造车企业，还是正在摸索的传统车企，对他们来说2019年都相当于起跑线。在政策推动和技术推进的双重作用下，我们也是时候出来“秋后算账”了。
新势力们：起码大家的新产品都摆上台面了
造车新势力企业近几年在新能源市场掀起了一场一场的风波，得到资本和生产资质的它们逐渐开始开宗立派，但在许多人眼里它们仍是处于“WinorGohome”的状态。皆因这些新企业没有燃油车业务的支撑，缺乏盈利能力，仍靠资本与政策支撑存活。
作为造车新势力中影响力最大的企业，蔚来汽车在2019年11月交付新车2528辆，前11个月的累计交付量则达到了17395辆。按照此前蔚来汽车2019年年销量4万辆的目标来计算，完成率为43.48%，但在造车新势力企业当中发挥较好。小鹏汽车稳扎稳打，今年的销量目标是4万辆，前11个月累计交付量也达到了12960辆，完成率为32.40%。
产品方面，蔚来依照每个NIODay才带来新品的惯例，到现时并无新车型，但旗下第二款产品ES6也已在6月份开始逐渐交付。而威马则带来了EX6PLUS，小鹏、哪咤等品牌则带来了更新后的更高续航版本。
据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。尽管前11月个月，新能源汽车产销分别增长3.6%和1.3%，但也告别了此前的大幅增长。
除了上述这些销量相对较好的新势力品牌以外，还有其余一些尝试以中高端角度入局的新势力今年也已经开始上市或交付了，如车和家理想、天际汽车和爱驰汽车就先后上市了理想ONE、天际ME7和爱驰U5车型，总体时间点上遵照了各自此前的规划，不过想要一时间就打入中高端，确实不是一件易事。
除此之外，新势力车企里还有一些未能如期发布产品或提前退出的选手。拜腾早在2017年已建立品牌，2018年初在CES上首次发布了自己的概念车型，并表示2019年内正式上市。但到现时为止，我们在国内仍未见拜腾车型的身影，经销商网络布局方面也无任何消息，目前拜腾首款车型M-Byte已在欧洲上市，期望拜腾只是受时间所困。
奇点汽车在2018年上海车展正式发布了iS6车型，当时奇点汽车表示上市和交付的时间分别会在2019的上半年及下半年。由北汽昌河代工的iS6其实早在2018年底已经完成申报公示，最难那步都完成了，居然还不公之于众，有点捉摸不透。不过此前北京产权交易所披露的公告显示，奇点汽车的第五大股东已经开始低价转让股份，不免让人怀疑奇点汽车是不是准备不玩了。
来源：盖世大V说 作者： 编辑：马国平
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