近期超牛的10大用车科技，了解5个你也是车圈车神

发布时间：2020-01-17 09:53:43

叠片电池

动力锂电池的形态目前主要有三种，圆柱电芯、软包电芯和方形硬壳电芯。卷绕工艺一直占据着市场的主导地位，目前国际主流的锂离子电芯制造企业采用的都是卷绕工艺。而叠片工艺也正是伴随着纯电动汽车的发展逐渐兴起的，在电池性能、空间利用率等方面都更具优势。从性能上来看，相同条件下叠片工艺可以使电池能量密度提高5%，循环寿命提高10%，成本降低5%。目前，LG化学、三星SDI、松下等国际电池巨头都将叠片电池纳入下一阶段布局目标。这意味着以后电动汽车的电池生产成本会有所降低，使用寿命也将更长。

“三合一”电桥

目前电驱动系统在向高效化、小型化、轻量化的方向快速发展，集成化设计是迎合这种发展趋势的有效途径。集成电机+电控+减速器的“三合一”电桥已开始量产，将电力电子都集成进来的“多合一”已经被提上日程。大陆集团是电驱动系统集成化的先行者之一，目前其在全球市场上推出了第三代的三合一电驱系统。而在2019年12月3日，哪吒汽车官方发布信息，其与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥正式下线，该产品首款应用车型为哪吒U。上汽变速器投产的S-EDS“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器及控制器三合一深度集成。与行业内同类产品对比，重量减轻约10kg，体积缩小约20%，效率却得到了10%的提升，零至百公里的加速性能也大幅提升，完美兼顾了汽车的加速性能和效率性能。同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，为用户带来成本最优的解决方案。

数字化座舱

伴随着技术的发展，汽车正在从传统的交通工具进化成一个移动的的智能空间，消费者对车辆的驾乘体验提出了更高的要求，以用户为中心的智能座舱将成为主机厂差异化竞争的核心领域。现在的座舱体验主要还是围绕功能来设计，比如把很多手机功能、生态放在了车机里，但未来智能座舱产品将是围绕人车关系的用户体验和服务的，真正从人机关系变得更加情感化，而这一功能的实现，需要打通数字化的各种服务。

线控转向技术

如果发动机和变速箱是传统能源汽车的核心技术，那线控转向技术或许会成为未来智能汽车急需掌握的一项核心技术。线控转向的基本原理很简单，检测方向盘转角的绝对位置，传感器将信号直接传递给转向机上的控制单元，控制单元按照方向盘的输入角度换算成车轮应该转动的角度，控制电机运转，带动转向机实现转向动作。目前各大车企在概念车上使用线控转向系统的其实很多，比如奔驰的F400 Carving、宝马的BMW Z22和雪铁龙C_Crosser概念车等，但实实在在用在量产车上的，英菲尼迪Q50是目前为止唯一车型。

上述的创新型汽车技术，有些已经进入量产阶段，有些技术还在处在摸索测试阶段。但相信这些技术未来都将为人们日常出行提供更加更加便捷、高效、安全的出行体验。成为用车体验中的一部分。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 全文阅读

来源：汽车之家 作者： 编辑：马国平