涛涛不绝：二线高档现“等差数列” 集中度明显提升

发布时间：2020-01-19 09:12:52

目前，凯迪拉克在SUV领域拥有XT4、XT5、XT6等车型，在轿车方面也已布局CT5、CT6，2020年凯迪拉克还将推出CT4，届时其在SUV和轿车领域将各拥有3款车型。此外，流通协会发布数据显示，凯迪拉克终端售价自2019年7月以来持续回升，正一步步摘掉此前“以价换量”的“帽子”。

对比来看，雷克萨斯2019年的表现则存在着两面性，一面是亮眼的销量数据，一面却是不断曝出的负面消息，“反垄断”罚款、任性涨价，以及一直以来的加价、提车等待等都为其后续发展埋下隐患。

值得注意的是，目前雷克萨斯在其全球最大单一市场——美国，出现了市场份额下滑。在外媒看来，雷克萨斯车型老旧、未能及时满足市场需求，正面临“中年危机”，而凯迪拉克在美销量却时隔6年重回上升区间。此消彼长间，这样的趋势在新一年里会否在中国市场上演，值得关注。

沃尔沃破15万辆 持续深耕“安全、环保”

二线高档车市另一大关注点来自沃尔沃，这个稳健得略显“佛系”的品牌，自8月开始，便将此前万辆的月销水平稳定在1.4万辆，12月更是升至1.6万辆，最终以超过15万辆收官2019年，成为二线高档中增速第二高的品牌。

对于沃尔沃的逆势增长，外界或许更多将其归因为“以价换量”。近日，经济日报-中国经济网记者在走访北京市场时获悉，沃尔沃主力车型XC60目前有着9万元的优惠，S90优惠则达到11万元，2019年5月上市的XC40也有着6万元的优惠。

然而，在沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林看来，这主要得益于沃尔沃体系力、品牌力和产品力的持续提升，而其产品价格则是由市场决定，体现出当前增量转存量的市场竞争态势。

回顾来看，自2010年被吉利收购以来，沃尔沃在华员工数量、经销商网络，以及国产化程度，本土化研发、设计水平等各方面均有显著提高。产品层面，沃尔沃先后完成SPA和CMA两大平台开发，并不断丰富产品线、调整产品投放节奏，一改曾经产品更新缓慢、市场需求结合不够紧密的状况。目前，在全新产品架构下，其90、60、40系各产品线均已陆续完成更新。

更为重要的是，沃尔沃一直在“安全、环保”领域持续深耕，将此打造为自身品牌标签，并深深烙印于消费者心中。如今，提到安全，人们首先想到的恐怕就是沃尔沃。从这一角度来说，沃尔沃的“以价换量”似乎并未对其品牌价值产生过多的负面影响。

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来源：经济日报-中国经济网 作者：郭涛  编辑：马国平