疫情影响下 2020车市或分上下半场

发布时间：2020-02-10 09:13:05

受全球经济下行、中美贸易战、疫情三重叠加影响，2020年的中国汽车市场显得更加波诡云谲。尤其是新冠肺炎疫情带来的系列影响，让本就处于下滑态势下的车市再度“雪上加霜”。

然对此，不少业内人士则表示，疫情的影响是短期的，2020年上半年和下半年的表现可能会有较大差异。“疫情带来的影响是客观的存在的。但是，下半年市场的现实需求依旧存在，下半年可能还会有比较好的增长。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚日前表示。

就此而言，如果将2020年车市分成上半场和下半场，上半场在开局不利的情况下具体表现如何，而下半场能否迎头赶上，弥补缺憾？

开局不利整体产业链受影响

疫情在持续了半个月之后，对汽车行业造成的消极影响已经着实可见，而目前最直观的呈现则是延迟复工带来的影响和损失。

近期，福耀集团董事长曹德旺在接受媒体采访时表示，正常情况下每月利润约为4亿元，因为当下有一半工厂延迟开工，现在不足2.5亿元。福耀集团在2019年上市公司市值500强中排名第224，有着一定的抗风险能力。不过，对一些抗风险能力较弱的中小企业而言，所受的经济损失或可致命。

一家名为汇大机械制造（湖州）有限公司的汽车零部件企业，因受疫情影响无法按时履约交货合同，不仅要承担240万元的合同损失，还要被追偿客户约3000万元损失，无奈之下，不得不向中国国际贸易促进委员会湖州市委员会紧急求助，申请领取“新冠状病毒感染的肺炎疫情不可抗力事实性证明”，以减少损失。

“从抗风险的角度来说，中国的零部件企业比整车企业要脆弱一些，特别是一些中小型传统零部件企业可能受影响会比较大。” 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青表示。

总而言之，2020年汽车行业被疫情袭击，整条产业链都被打了个措手不及。开局不利几乎已成定局。

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来源：盖世汽车 作者：张小莎 编辑：虞舜