1月汽车出行融资汇总，12家企业获渡“疫”资金
发布时间：2020-02-11 09:44:54
新冠肺炎疫情肆虐，各行各业迎来前所未有的挑战，对于新创企业来说，更为难熬。一方面，开年后返工时间的推迟，意味着收入与现金流的中断，但房租、工资、利息仍然要支付，这时候如果企业储备金不足，资金周转困难，自然面临生死考验；另一方面，在2019年已分外谨慎的投资机构，2020年的避险意识和保守情绪或将因疫情而进一步升级，这对急需融资的新创企业来说，更为不利。
正因如此，当汽车行业造车新势力们捐资捐物驰援抗“疫”之时，引发了业界的集体赞扬。与此同时，那些在1月份成功融资的企业们，也受到了业界的广泛关注。因为在这一关键时间点，资金的扶持犹如不少企业渡过危难期的“救命稻草”，谁抓住了，谁就更有机会渡过这场疫情。不得不说，在1月份获得资金加持的那些企业们是何其幸运。
那么，在1月份，汽车出行领域究竟有哪些企业获得了融资？盖世汽车日前进行了相关汇总，具体情况如下：
由表上信息，不难发现这些企业都获得了数额不等的资金加持。都说幸运和努力是双生子，从来没有天上掉馅饼的事情。所以，这些企业为什么能在2020年的开端就获得资金的加持？我们不妨一起来看看部分企业的融资情况及发展历程。
禾赛科技
1月7日消息，国际领先的激光雷达制造商禾赛科技，宣布完成了C轮融资，此轮融资由德国博世集团和光速联合领投，美国安森美半导体、启明创投、德同资本、新加坡Axiom等跟投，融资总额1.73亿美金。此次融资也刷新了激光雷达行业的最高单笔融资记录。
早在2015年1月，禾赛科技就完成了由远瞻资本，大米创投基金，PreAngel投资的数百万美元的天使轮融资。
随后在2017年5月获得了由高达投资领投，将门创投、磐古创投及远瞻资本跟投的共计1.1亿元的A轮融资。据悉，此轮融资主要有两个用途：一是加快Pandar规模产线的建设，尽快满足现有订单的需求；二是重金投入正在开发中的新一代激光雷达——Pandar GT。此次融资，是我国本土激光雷达所获得的单笔最大金额融资。
时隔一年以后，禾赛科技完成了它的B轮融资，此轮融资共筹得2.5亿元，由光速中国和百度领投。这轮融资主要用于两个方面：提升Pandar 40等机械激光雷达产量，以应对日益增长的市场需求；加速固态激光雷达Pandar GT的量产，并使其早日满足车规级标准。
汽车出行融资图片来源：禾赛科技官网
禾赛科技于2013年成立于美国硅谷圣何塞，2014年落户于上海。是一家专注于研发和制造用于机器人和无人车的激光雷达企业。激光雷达作为自动驾驶的眼睛，在推动自动驾驶上路的过程中有着举足轻重的作用。
2017年，禾赛自主更是研发了Pandar64、PandarGT（微振镜固态激光雷达）和Pandora（多传感器融合）等多款产品，且获得了全球超百家顶尖自动驾驶及机器人公司的青睐。产品遍布18个国家和地区的68座城市。其中60%以上出口到欧洲和美国。而在美国加州DMV公布的65家获得无人驾驶公开道路测试牌照的公司中，超过50%已经是禾赛的客户。
AutoX
1月20日，盖世汽车获得信息，AutoX已于1月前后完成了Pre-B轮融资，融资金额达数千万美金。新一轮融资由PE私募股权并购基金完成，由深圳前海宏兆基金领投，潮汕资本深圳粤美特集团跟投。据AutoX CEO肖健雄透露，该公司即将启动B轮融资。
AutoX于2016年9月成立于硅谷，并在同年11月完成了种子轮融资，投资方为丹华资本，融资金额尚未透露。而后在2018年3月，完成了由仁智资本投资的A轮融资，具体融资金额不详。
2019年9月， AutoX抛出重磅级“炸弹”， 宣布完成1亿美元A＋轮融资，此轮融资由东风汽车出资数千万美元领投，阿里巴巴创业者基金、硅谷孵化器Plug and Play中国基金、香港HKSTP科技发展基金等国内外机构跟投。据悉，该笔融资是2019年中国自动驾驶领域最大额度融资之一。而领投方东风汽车投资金额高达数千万美金，是中国主机厂在该领域最大笔投资。
据称，作为主打 L4／L5 级自动驾驶解决方案商，AutoX 是最先获得美国交通部 DOT 和 NHSTA L4 级别无人驾驶安全标准认证的中国无人驾驶公司。其过硬的实力，也使得 AutoX自成立后就拥有了庞大的中国市场。而此次与PE机构的合作，将帮助AutoX更好地撬动深圳本地资源。
来源：盖世汽车 作者： 解全敏兰海霞 编辑：马国平
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